Denne hybridturbo til -motorerne 1.9 TDI tilbydes med tre dokumenterede udstyrsniveauer. Hver konfiguration er udstyret med et MFS-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og en højhastighedsafbalancering på en Cimat VSR-bænk.
De angivne anvendelsesområder omfatter blandt andet flere Audi 80- og A4-modeller samt Seat Alhambra og Volkswagen Passat B4 i versionerne 1.9 TDI 90 hk.
Tilgængelige udførelser — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning
Støtte: 360°-leje
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-bænk
Denne udførelse kombinerer et MFS-hjul med høj gennemstrømning med fastgørelse af rotoren via en 360°-støtte. Formålet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen uden ændringer af den angivne installation.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: Omprofileret til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Stop: 360°-leje
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Stage 2 er baseret på et Overdimensioneret -hjul og et indsugningshus, der er tilpasset dets geometri. Denne kombination kan øge luftgennemstrømningskapaciteten, hvor ydeevnen afhænger af motorens indstilling og driftsforholdene.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med høj gennemstrømning Overdimensioneret
Indsugningshus: Omformet til at rumme det nye hjul Overdimensioneret
Støtte: 360°-leje
Afbalancering: Høj hastighed ved 150.000 omdr./min. på Cimat VSR-testbænk
Den dokumenterede konfiguration til - Stage en 2+ omfatter ovenstående komponenter. Der er ikke angivet nogen effektforøgelse eller yderligere mekaniske forskelle i de tilgængelige data.
Hvad er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur, der er tilpasset til at rumme modificerede indre komponenter. Afhængigt af ombygningen kan ændringerne omfatte kompressorhjulet, dets dimensioner, husene, turbinehjulet, anlægget eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til. En hybridturbo defineres dog ikke udelukkende ud fra hjulets udseende: Samspillet mellem komponenterne, deres geometri og motorstyringen er stadig afgørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for »Milled From Solid«, dvs. et hjul, der er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne teknologi beskriver fremstillingsprocessen, men garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der ligger tæt på originalen.
Et MFS Performance-hjul kan få en geometri, der er tilpasset tuningen. For dette produkt angives det, at hjulet er af smedet aluminium, lettere, større og højere end originalhjulet, med en angivet kompressionskapacitet, der er 15 % højere. Et standard MFS-hjul kan være lige så flot som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft.
Hvorfor påvirker vingegeometrien luftgennemstrømningen?
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter. Dets diameter, profil, højde, bredde og vingeplacering påvirker dets aerodynamiske adfærd. En passende geometri kan flytte mere luft under visse forhold, men resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og kortlægningen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ydeevne og kan ændre reaktionstiden.
Pålidelighed og afbalancering af hybridturboen
360°-støtten fordeler de aksiale kræfter over et stort areal. Rotoren er afbalanceret ved høje omdrejningstal, op til 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk, for at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Denne afbalancering kompenserer dog hverken for manglende smøring eller forkert montering.
Omprogrammering og forberedelse af motoren
En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber. Kortlægningen, overtrykket og indstillingen af wastegate skal kontrolleres under omprogrammeringen. Afhængigt af ombygningsniveauet kan indsprøjtning, udstødning, indsugningsluftkøling, kobling og transmission også kræve en kontrol eller tilpasning.
Turbo-referencer
OEM-referencer
028145702
028145702X
028145702V
Producentens varenumre
454097-0001
454097-0002
454097-1
454097-2
454097-5002S
Kompatible køretøjer og anvendelser
Audi
80 — 90 hk
1.9 TDI — fra 1994, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
A4 Avant Serie 1 Fase 2 — 90 hk
1.9 TDI — fra 1994, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
A4 Serie 1 — 90 hk
1.9 TDI — fra 1994, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
A4 Serie 1 Avant — 90 hk
1.9 TDI — fra 1994, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
A4 Serie 1 Fase 2 — 90 hk
1.9 TDI — fra 1994, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Seat
Alhambra — 90 hk
1.9 TDI — fra 1994, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Volkswagen
Passat B4 — 90 hk
1.9 TDI — fra 1994, slutdato ikke angivet
Motorkode : ikke angivet
Yderligere tekniske specifikationer
Produkttype: Hybridturbo
Motor: 1.9 TDI
Effekt angivet: 75 / 90 hk
Periode: Fra 1994, slutdato ikke angivet
Motorkode: Ikke angivet
Monteringsvejledning
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl. Kontroller smøresystemet samt olieforsyningen og -tilbageløbet. Kontroller, at rørledningerne er rene, indsugningen og, at der ikke er fremmedlegemer i systemet. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger, og følg producentens anvisninger. En uafhjulpet smørefejl kan føre til et nyt svigt i turboladeren.
Hvordan finder man den rigtige turbo?
Kontroller referencenummeret på den originale turbolader, OEM- og producentreferencerne samt mærke, model, generation, karrosseritype, motorisering, effekt, monteringsÅr og motorkode. En identisk motorisering er ikke altid tilstrækkeligt til at bekræfte kompatibiliteten.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne den varenummer, der står på din originale turbo, med de varenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os og oplys det fulde varenummer, som står på din turbolader.
