Denne hybridturbo til til dieselmotorer på 1.9 fås i tre udstyrsvarianter. Hver konfiguration er udstyret med et MFS Performance-kompressorhjul med høj gennemstrømning, en 360°-lejestop og højhastighedsbalancering.
De dokumenterede anvendelser omfatter blandt andet Alfa Romeo 159, Fiat Croma, Grande Punto og Sedici samt Suzuki SX4. Kompatibiliteten skal bekræftes ved hjælp af den originale turbos varenummer.
Denne ombygning ændrer kompressorhjulet for at tilpasse luftgennemstrømningen, samtidig med at de dokumenterede dimensioner bevares til denne ombygning. Dens anvendelse afhænger af motorens konfiguration og dens elektroniske styring.
Overdimensioneret -hjullet ledsages af en omprofilering af indsugningshuset. Denne tilpasning har til formål at sikre korrekt plads til den nye geometri og at ændre kompressorens luftgennemstrømningskapacitet.
Denne konfiguration er udstyret med et turbinhjul med specifikke dimensioner og geometri samt et indsugningshus, der er tilpasset. Et større turbinhjul udgør dog ikke automatisk en forbedring under alle forhold: resultatet afhænger af den samlede opsætning.
En hybridturbo bygger på en arkitektur, der er tilpasset til at kunne modtage interne ændringer. Afhængigt af tuningen kan disse vedrøre kompressorhjulet, dets dimensioner, vingerne geometri, bearbejdningen af husene, anslaget eller afbalanceringen.
Målet er at tilpasse kompressionskapaciteten og luftgennemstrømningen til den. En hybridturbo defineres derfor ikke udelukkende ud fra udseendet af dens kompressorhjul, men af sammenhængen mellem dens komponenter og deres indstillinger.
MFS står for »Milled From Solid«: hjulet er fræset ud af et massivt stykke materiale. Denne fremstillingsproces garanterer ikke i sig selv en forøgelse af luftgennemstrømningen. Et standard MFS-hjul kan bevare en geometri, der svarer til den originale.
Et standard MFS-hjul kan være lige så blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke udseendet, der bestemmer ydeevnen, men geometrien og evnen til at flytte mere luft. Med en passende motoroptimering kan en højere luftgennemstrømning bidrage til effektudviklingen, uden at det garanterer et bestemt resultat.
Kompressorhjulet suger luften ind og komprimerer den derefter. Dets diameter, profil, højden, bredden og placeringen af bladene påvirker dets aerodynamiske adfærd. Resultatet afhænger også af husene, turbinen, overtrykket og motorens tilpasning. En forøgelse af størrelsen kan også ændre reaktionstiden og det optimale anvendelsesområde.
Den dokumenterede 360°-anslag bidrager til at fordele de aksiale kræfter. Afbalanceringen af rotoren ved 150.000 omdr./min. på en Cimat VSR-testbænk har til formål at begrænse vibrationer og mekaniske belastninger. Disse egenskaber kompenserer ikke for manglende smøring, forurening eller forkert montering.
En tilpasning af motorstyringen er nødvendig til at udnytte hybridturboens egenskaber korrekt. Kortlægningen, ladetrykket og indstillingen af wastegaten skal kontrolleres under montering og omprogrammering. Afhængigt af ombygningsniveauet kan indsprøjtning, udstødning, indsugningsluftkøling, kobling eller gearkasse også kræve kontrol eller tilpasning.
⚠️ OBS — VIGTIGT FØR MONTERING
Find og afhjælp årsagen til den tidligere fejl, inden turboladeren monteres. Kontroller smøresystemet, olieforsyningen og -tilbageløbet samt rørledningernes renhed.
Kontroller indsugningen og sørg for, at der ikke er fremmedlegemer. Udfør indkøringen i henhold til de gældende anbefalinger og følg producentens anvisninger. Wastegate og motorstyringen skal indstilles til den valgte konfiguration.
En uafhjulpet smørefejl kan medføre, at turboladeren går i stykker igen.
Kontroller referencenummeret på den originale turbo, OEM- og producentreferencerne, mærket, modellen, generationen, karrosseritypen, motorvarianten, effekten, monteringsperioden og motorkoden. En identisk motorvariant garanterer ikke altid kompatibilitet.
⚠️ Tjek referencenumrene på din turbo
Inden du bestiller, skal du sammenligne referencenummeret på din originale turbolader med de referencenumre, der er angivet i dette datablad. En identisk motor garanterer ikke altid kompatibilitet.
Hvis du er i tvivl, så kontakt os med den referencenummer, der står på typeskiltet på din turbo.
ALFI TURBO er specialiseret i salg af turboladere til til personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, landbrugsmaskiner og både: nye turboladere, standardudskiftningsdele, hybridturboladere, Turbo patron samt reservedele til turboladere. Der er over 20.000 varenumre til rådighed.
Turboladeren spiller en afgørende rolle for driften og ydeevnen af en turboladet motor. Når en turbolader skal udskiftes, er det vigtigt at identificere den nøjagtige varenummer, inden du bestiller.
ALFI TURBO tilbyder turboladere til til mange mærker og motortyper: personbiler, erhvervskøretøjer, lastbiler, entreprenørmaskiner, traktorer og landbrugsmaskiner samt forskellige marineanvendelser.
Du kan søge efter din turbolader ud fra køretøjet eller anvendelsesområdet, motortypen, motorkoden eller direkte ud fra et OEM- eller producentnummer, der står på din gamle turbolader.
Se vores udvalg af nye turboladere til til diesel- og benzinmotorer. ALFI TURBO har over 5. 500 nye turboladere på lager til fra mange forskellige mærker, motorstørrelser og referencenumre.
Se de nye turboladere →Med en standardudskiftning kan du udskifte en turbolader ved at returnere den gamle del, når der er fastsat et depositum.. Vores katalog indeholder mange varenumre til e forskellige mærker og motorvarianter.
Se standardudskiftnings-turboer →Hybridturboer er beregnet til konfigurationer, hvor der er behov for større luftgennemstrømning og et højere ydelsespotentiale end ved en standardkonfiguration. Egenskaberne afhænger af turboen, dens tilpasning og motorens konfiguration.
Se hybridturboer →Turbo patron, også kaldet den centrale turbokassette, omfatter de vigtigste roterende dele i turboladeren. ALFI TURBO har mere end 6.000 Turbo patron til med mange forskellige turbomodeller.
Se turbo- Turbo patron rne →Vores katalog dækker et stort antal anvendelsesområder med turboladede motorer.
Den samme motor kan være udstyret med flere forskellige turboladere afhængigt afÅr, effekten, motorversionen eller den tekniske udvikling.. Anvendelsesområdet alene er derfor ikke altid tilstrækkeligt til til præcist at identificere den rigtige turbolader.
Inden du bestiller, skal du notere de referencenumre, der står på typeskiltet på din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referencenummer eller et referencenummer fra turboladerproducenten.
Sammenlign disse referencer med dem, der er angivet på vores produktbeskrivelser. Hvis du er i tvivl, kan vores team hjælpe dig med at kontrollere den ønskede reference, inden du bestiller.
Effekttab, en usædvanlig fløjtende lyd, olieforbrug, unormal røgudvikling eller nedsat motorydelse kan være tegn på et problem med turboladeren.
En fejl, der tilsyneladende skyldes turboladeren, kan dog også skyldes et smøreproblem, forurenet olie, et fremmedlegeme, indsugningen, udstødningen eller en anden del af motorens tilbehør.
Det er derfor vigtigt at finde årsagen til fejlen, inden man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.
→ Identificer symptomerne på en turbosvigt
→ Forstå de vigtigste årsager til, at en turbo går i stykker
Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både private og erhvervskunder med at identificere og udskifte turboladere.
En defekt i turboladeren kan være en følge af et andet motorproblem. Inden montering af en ny turbo eller Turbo patron skal du finde og afhjælpe årsagen til den oprindelige fejl for at undgå at beskadige den nye del.
Har du et turbokompressor-artikelnummer, men kan du ikke finde den rigtige del? Er du i tvivl mellem flere artikelnumre? Send os oplysningerne fra din gamle turbo, så vores team kan hjælpe dig med at finde den del, du leder efter.
KONTAKT ALFI TURBO
