Tämä hybridi-turbo varten, joka on tarkoitettu 1.9 -dieselmoottoreille, on saatavana kolmessa eri varustelutasossa. Jokaisessa kokoonpanossa käytetään MFS Performance -valmistajan suuritehoista turbiinipyörää, 360°-laakeripysäytintä ja suurinopeustasapainotusta.
Dokumentoituja sovelluksia ovat erityisesti Alfa Romeo 159, Fiat Croma, Grande Punto ja Sedici sekä Suzuki SX4. Yhteensopivuus on vahvistettava alkuperäisen turbon tuotenumeron avulla.
Tämä muokkaus muuttaa kompressoripyörää ilmamäärän säätämiseksi säilyttäen samalla dokumentoidut mitat varten tämä kurssi. Sen toiminta riippuu moottorin kokoonpanosta ja sen elektronisesta ohjauksesta.
Ylisuurikokoinen -pyörän mukana toimitetaan imukotelon uudelleenmuotoilu. Tämän mukautuksen tarkoituksena on sovittaa uusi geometria oikein paikalleen ja muuttaa kompressorin ilmanvirtauskapasiteettia.
Tähän kokoonpanoon asennetaan pyörä, jonka mitat ja geometria on määritelty erikseen, sekä siihen sovitettu imukotelo. Suurempi pyörä ei kuitenkaan tarkoita automaattista parannusta kaikissa olosuhteissa: tulos riippuu koko virityksestä.
Hybriditurbo perustuu arkkitehtuuriin, joka on sovitettu varten sisäisten muutosten tekemiseen. Virityksestä riippuen nämä muutokset voivat koskea kompressoripyörää, sen mittoja, siipien geometriaa, koteloiden koneistusta, iskunrajoitinta tai tasapainotusta.
Tavoitteena on sovittaa puristusteho ja ilmavirta. Hybridi-turboa ei siis määritellä pelkästään sen kompressoripyörän ulkonäön perusteella, vaan sen komponenttien ja niiden säätöjen yhdenmukaisuuden perusteella.
MFS tarkoittaa ”Milled From Solid”: pyörä on koneistettu yhtenä kappaleena. Tämä valmistusmenetelmä ei sinänsä takaa ilmamäärän kasvua. Standard-MFS-pyörän geometria voi olla sama kuin alkuperäisessä.
Standard-MFS-pyörä voi olla yhtä kiiltävä kuin Performance-MFS-pyörä. Suorituskykyä ei määrää ulkonäkö, vaan geometria ja kyky siirtää enemmän ilmaa. Sopivalla moottorin virityksellä suurempi ilmavirta voi edistää tehon kehittymistä, mutta ei takaa tiettyä tulosta.
Kompressoripyörä imee ja puristaa ilmaa. Sen halkaisija, profiili, korkeus, leveys ja siipien sijoittelu vaikuttavat sen aerodynaamiseen käyttäytymiseen. Tulos riippuu myös koteloista, turbiinista, ahtopaineesta ja moottorin virityksestä. Koon suurentaminen voi myös muuttaa vasteaikaa ja optimaalista käyttöaluetta.
Dokumentoitu 360°:n iskunrajoitin auttaa jakamaan aksiaaliset voimat. Roottorin tasapainotus 150 000 r/min nopeudella Cimat VSR -testipenkillä tähtää tärinän ja mekaanisten rasitusten rajoittamiseen. Nämä ominaisuudet eivät korvaa voiteluvikaa, likaisuutta tai virheellistä asennusta.
Moottorin ohjausjärjestelmän mukauttaminen on välttämätöntä varten jotta hybridi-turbon ominaisuuksia voidaan hyödyntää oikein. Kartta, ahdutuspaine ja wastegate-säätö on tarkistettava asennuksen ja uudelleenohjelmoinnin yhteydessä. Valmistelutason mukaan myös ruiskutus, pakoputkisto, imuilman jäähdytys, kytkin tai voimansiirto saattavat vaatia tarkistusta tai säätöä.
⚠️ VAROITUS — TÄRKEÄÄ ENNEN ASENNUSTA
Selvitä ja korjaa aiemman vian syy ennen turbon asentamista. Tarkista voitelujärjestelmä, öljyn syöttö ja paluu sekä putkien puhtaus.
Tarkista imu ja varmista, ettei siinä ole vieraita esineitä. Suorita aloitus sovellettavien suositusten mukaisesti ja noudata valmistajan ohjeita. Wastegate ja moottorin ohjaus on säädettävä varten valitun valmistelun mukaisesti.
Korjaamaton voiteluvika voi johtaa turboahtimen uuteen rikkoutumiseen.
Tarkista alkuperäisen turbon tuotenumero, OEM- ja valmistajan tuotenumerot, merkki, malli, sukupolvi, korityyppi, moottori, teho, asennusajankohta ja moottorikoodi. Sama moottori ei aina takaa yhteensopivuutta.
⚠️ Tarkista turbiinisi viitenumerot
Ennen tilaamista vertaa alkuperäisen turbon tuotenumeroa tässä tuoteselosteessa mainittuihin tuotenumeroihin. Sama moottorimalli ei aina takaa yhteensopivuutta.
Jos olet epävarma, ota meihin yhteyttä ja ilmoita turbon tyyppikilvessä oleva tunnus.
ALFI TURBO on erikoistunut turboahtimien myyntiin varten henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin ja veneisiin: uudet turboahtimet, vaihto-osat, hybriditurboahtimet, Turbo kasetti sekä turboahtimien varaosat. Valikoimassa on yli 20 000 tuotetta.
Turbo on keskeisessä roolissa turboahdetun moottorin toiminnassa ja suorituskyvyssä. Kun turbo on vaihdettava, on tärkeää tunnistaa tarkasti oikea tuotenumero ennen tilaamista.
ALFI TURBO tarjoaa varten -turboahdinta monille eri merkeille ja moottorityypeille: henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin, raskaisiin ajoneuvoihin, rakennuskoneisiin, traktoreihin ja maatalouskoneisiin sekä erilaisiin merenkulkusovelluksiin.
Voit etsiä turboa ajoneuvon tai käyttökohteen, moottorityypin, moottorikoodin perusteella tai suoraan vanhan turboahtimesi OEM- tai valmistajan osanumeron perusteella.
Tutustu uusien turboahtimien valikoimaamme varten diesel- ja bensiinimoottoreille. ALFI TURBO:lla on varastossa yli 5 500 uutta turboahtinta varten useilta eri merkeiltä, moottorimalleilta ja tuotenumeroilta.
Katso uudet turbot →Vaihtoturbo mahdollistaa turboahtimen vaihtamisen palauttamalla vanhan osan, kun palautus on sovittu. Valikoimassamme on lukuisia tuotteita varten eri merkkejä ja moottorivaihtoehtoja.
Katso vaihto-turboahdintyypit →Hybriditurbojen tarkoituksena on tarjota suurempi ilmamäärä ja parempi suorituskyky kuin vakiokokoonpanossa. Ominaisuudet riippuvat turbon mallista, sen virityksestä ja moottorin kokoonpanosta.
Katso hybriditurboahdintimet →Turbo kasetti, jota kutsutaan myös turboahtimen keskikartukseksi, sisältää turboahtimen tärkeimmät pyörivät osat. ALFI TURBO tarjoaa yli 6 000 Turbo kasetti varten lukuisia turboahtimien tuotenumeroita.
Katso turbo Turbo kasetti it →Tuoteluettelomme kattaa laajan valikoiman sovelluksia, joissa on turboahdettu moottori.
Sama moottori voi olla varustettu useilla eri turboahtimilla riippuen moottorin tyypistä (Vuosi), tehosta, versiosta tai teknisestä kehityksestä. Pelkkä käyttökohde ei siis aina riitä varten, jotta oikea turbo voidaan tunnistaa tarkasti.
Ennen tilaamista tarkista vanhan turboahtimesi tyyppikilvestä löytyvät viitenumerot. Kyseessä voi olla joko OEM-valmistajan viitenumero tai turboahtimen valmistajan viitenumero.
Vertaa näitä viitenumeroita tuotesivuillamme oleviin viitenumeroihin. Jos olet epävarma, tiimimme voi auttaa sinua tarkistamaan etsimäsi viitenumeron ennen tilaamista.
Tehon menetys, epätavallinen viheltävä ääni, öljynkulutus, epänormaali savu tai moottorin heikentynyt toiminta voivat liittyä turboahtimen ongelmaan.
Turboahdinta näennäisesti muistuttava vika voi kuitenkin johtua myös voiteluongelmasta, saastuneesta öljystä, vieraasta esineestä, imu- tai pakojärjestelmästä tai jostakin muusta moottorin oheislaitteesta.
Siksi on tärkeää selvittää vian syy ennen uuden turbon tai uuden osan asentamista Turbo kasetti.
Vuodesta 2012 lähtien ALFI TURBO on auttanut yksityishenkilöitä ja ammattilaisia turboahtimien vianmäärityksessä ja vaihdossa.
Turboahdinin vika voi johtua jostakin muusta moottorin ongelmasta. Ennen uuden turbon asentamista tai Turbo kasetti, selvitä ja korjaa alkuperäisen vian syy, jotta vältät uuden osan vaurioitumisen.
Onko sinulla turbiinin tuotenumero, mutta et löydä vastaavaa osaa? Epäröitkö useiden tuotenumeroiden välillä? Lähetä meille vanhan turbiinisi tiedot, jotta tiimimme voi auttaa sinua tunnistamaan etsimäsi osan.
OTA YHTEYTTÄ ALFI TURBOON
