Skader på turboladeren

De mest almindelige årsager til skader på defekte turboladere

Ud fra det, vi ved om turboladerens tidlige dage, blev varm nedlukning og mangel på olie anset for at være hovedårsagerne til, at en turbolader mistede sin levetid, men i dag er det overdrejningstal og fejl i VTG-enheden, der er de udløsende faktorer.

Som følge af chiptuning eller utætheder i de områder, der bærer ladetrykket, stiger turboladerens hastighed uforholdsmæssigt meget. Efter en fløjtende lyd af varierende varighed giver de fleste turboladere op med en raslende lyd på grund af slidte lejer eller endda en knækket aksel.

Oplysningerne her skal hjælpe dig med at identificere skaden og er et uddrag af vores praktiske kursus om "Skadeanalyse af turboladere", som vi tilbyder interesserede med jævne mellemrum.

Slagskader

Slagskader forårsaget af fremmedlegemer, der er trængt ind i turbine- eller kompressorhuset, er tydeligt synlige på kompressorhjulet og turbinehjulet. Ved montering af en ny turbolader skal luftindtagskanalen og udstødningsmanifolden kontrolleres for fremmedlegemer. Forsigtig! Turboladere med sådanne skader må under ingen omstændigheder bruges.

Beskidt olie

Beskidt olie forårsager skader på turboladeren i form af ridser på lejefladerne. Hvad er årsagen til beskidt olie?

Friktion på grund af motorslitage
Olie af dårlig kvalitet
Dårlig kvalitet eller tilstoppet oliefilter
Ofte efter motorreparationer på grund af utilstrækkeligt rensede oliekanaler i motoren

Problem med olieforsyningen

Gentagen mangel på olie i nogle få sekunder fører til kraftige slidmærker på lejefladerne, blålig misfarvning og/eller misfarvning af lejet på akslen, gult mærke.

Montering af turbolader uden forudgående påfyldning af smøremiddelsystemet
Utilstrækkelig olie- og filterudskiftning/for lange intervaller
Olie fortyndet med brændstof/glykol
Forlænget nedetid
Drift i for skrå position
Tab af smøremidlets dæmpende egenskaber på grund af overhastighed på rotorakslen forårsaget af chiptuning eller tætningsfejl

Overophedning

Fejl forårsaget af for høje udstødningsgastemperaturer eller hyppig nedlukning af motoren uden en tilstrækkelig kølefase fører til kulstofaflejringer på turboladeren og olieindløbsrøret. Her er det især lejet på turbinesiden og stempelringstætningen, der giver anledning til bekymring. De mulige årsager til denne skade er som følger:

Tilstopning/krympning af luftindtagsfilteret
Frakobling af varm motor
Olie af dårlig kvalitet
Forkert justering af motoren

Skader forårsaget af for høje omdrejninger

Fejl på grund af for høj turboladerhastighed på skubbede køretøjer eller i tilfælde af utætte trykslanger mellem turboladeren og indsugningsrøret. Høj motorhastighed fører til dannelse af et ekstremt højt vakuum opstrøms for kompressorhjulet, hvilket får startskiven og det aksiale leje til at blive slidt hurtigt. Når overkritiske hastighedsområder nås, har rotorakslen, der er ophidset af resterende ubalancer, en tendens til at gå i stykker.