Poškození turbodmychadla

Nejčastější příčiny poškození vadných turbodmychadel

Zatímco z počátků přeplňování turbodmychadlem je známo, že za hlavní příčiny konce životnosti turbodmychadla se považovalo vypínání za tepla a nedostatek oleje, dnes jsou spouštěčem přeplňování a porucha jednotky VTG.

V důsledku chiptuningu nebo netěsností v oblastech přenášejících plnicí tlak se otáčky turbodmychadla neúměrně zvyšují. Po různě dlouhém pískání se většina turbodmychadel vzdá svého života chrastivým zvukem v důsledku opotřebovaných ložisek nebo dokonce zlomené hřídele.

Zde uvedené informace vám mají pomoci s identifikací poškození a jsou výtahem z našeho praktického kurzu "Analýza poškození turbodmychadel", který zájemcům nabízíme v pravidelných intervalech.

Poškození nárazem

Poškození nárazem způsobené vniknutím cizích těles do skříně turbíny nebo kompresoru je jasně viditelné na kolech kompresoru a turbíny. Při montáži nového turbodmychadla je třeba zkontrolovat, zda se v sacím a výfukovém potrubí nenacházejí cizí tělesa. Pozor! Turbodmychadla vykazující takové poškození se nesmí v žádném případě používat.

Znečištěný olej

Znečištěný olej způsobuje poškození turbodmychadla v podobě rýh na ložiskových plochách. Co způsobuje znečištěný olej?

Tření způsobené opotřebením motoru
Nekvalitní olej
Nekvalitní nebo zanesený olejový filtr
Často po opravách motoru v důsledku nedostatečně vyčištěných olejových kanálků v motoru

Problém s přívodem oleje

Opakovaný nedostatek oleje trvající několik sekund vede k silnému opotřebení na povrchu ložisek, namodralému zbarvení a/nebo změně barvy ložiska na hřídeli, žluté značce.

Montáž turbodmychadla bez předplnění mazacího systému
Nedostatečná výměna oleje a filtru/příliš dlouhé intervaly
Olej zředěný palivem/glykolem
Prodloužená doba odstávky
Provoz v příliš nakloněné poloze
Ztráta tlumicích vlastností maziva v důsledku nadměrných otáček rotorového hřídele způsobených poruchami chiptuningu nebo těsnění

Přehřátí

Poruchy způsobené nadměrnou teplotou výfukových plynů nebo častým vypínáním motoru bez dostatečné fáze chlazení vedou k tvorbě karbonových usazenin na turbodmychadle a přívodním potrubí oleje. Obzvláště znepokojující jsou zde ložiska na straně turbíny a těsnění pístního kroužku. Možné příčiny tohoto poškození jsou následující:

Ucpání/smrštění filtru sání vzduchu
Odpojení horkého motoru
Nekvalitní olej
Nesprávné seřízení motoru

Poškození způsobené přetáčením

Porucha způsobená nadměrnými otáčkami turbodmychadla u tlačených vozidel nebo v případě netěsných tlakových hadic mezi turbodmychadlem a sacím potrubím. Vysoké otáčky motoru vedou k vytvoření extrémně vysokého podtlaku před kompresorovým kolem, což způsobuje rychlé opotřebení rozběhového kotouče a axiálního ložiska. Při dosažení nadkritického rozsahu otáček má hřídel rotoru, vybuzená zbytkovými nevyváženostmi, tendenci se zlomit.