Налични варианти на подготовка — Етап 1, Етап 2 и Етап 3

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор запазва архитектура, адаптирана към превозното средство, като същевременно претърпява вътрешни модификации. В зависимост от етапа тези модификации могат да засягат компресорното колело, турбинното колело, корпусите, системата за уплътнение и балансирането.

Целта е d да се адаптират компресионната способност и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на колелото му: геометрията на компонентите и тяхното съчетание определят неговото поведение.

Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Тази технология описва производствен процес и сама по себе си не гарантира увеличаване на дебита d'air.

Стандартното MFS колело може да запази геометрия, близка до оригиналната. Колелото MFS Performance може да приеме профил, височина, ширина или диаметър, адаптирани към целта на подготовката. Колелата, описани тук, са от кован алуминий, с по-лека, по-голяма и по-висока геометрия от тази d на оригинала; представените данни сочат допълнителна компресионна способност от 15 %.

Едно стандартно MFS колело може да бъде толкова лъскаво, колкото и едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d'въздух. По-високият дебит може да допринесе за развитието на мощност само при правилно адаптирана подготовка на двигателя.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?

Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, постъпил от двигателя. Диаметърът му, профилът на лопатките, височината, ширината и разположението им влияят върху аеродинамичното поведение и количеството d'air преместван въздух.

Резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямо колело не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция, както и диапазона d на оптимална работа.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

Документираният 360° ограничител на всеки етап разпределя аксиалните усилия около оста. Той допринася за адаптирането на турбокомпресора към натоварванията, свързани с модификацията, без да прави системата нечувствителна към грешки при монтажа или смазването.

Роторът се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания по време на работа.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Необходимо е адаптиране на картата на двигателя и управлението на налягането за, за да се извлече максималният потенциал от характеристиките на хибридния турбокомпресор.. Впръскването, изпускателната система, охлаждането, всмукването и трансмисията също трябва да бъдат проверени или адаптирани според нивото на подготовка. Настройката на клапана за отпадните газове трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок.

Референции на турбокомпресора

Референции на производителя (OEM)

Референции на производителя

Съвместими превозни средства и назначения

Тойота

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете правилния турбокомпресор?

Проверете каталожния номер на турбокомпресора d оригиналния, OEM и производителските каталожни номера, както и модела, типа на двигателя, мощността, периода на монтаж и кода на двигателя. Един и същ тип двигател не винаги гарантира съвместимост.