Този хибриден турбо двигател е проектиран за увеличаване на компресионната мощност и дебита dвъздуха благодарение на компресорно колело MFS с голям дебит. Документирани са три нива на подготовка, като промените са съобразени с всеки етап.
Той е подходящ за различни приложения Форд, , Сеат, , Шкода и Фолксваген оборудвани dс двигател 1.9 TDI 130 или 150 к.с. Съвместимостта трябва да бъде потвърдена въз основа на номера на турбокомпресора dпроизходът.
Този препарат действа предимно върху компресорното колело, за да dда се настроят компресията и скоростта на предаване dвъздуха, като същевременно запазва добре обмислената си конфигурация за пряко свързване.
На Етап 2 включва компресорно колело увеличено с един картер dпрепрофилиран вход. Тази конфигурация има за цел да адаптира преминаването и компресирането на въздуха към размерите на новото колело.
Това устройство се монтира от страната на компресора и турбината. Картерите са препрофилирани за да побере прекомерно големите колела; тази промяна може също така да повлияе на времето за реакция и условията dоптимално използване.
Хибридният турбокомпресор запазва архитектурата на турбокомпресора, адаптирана за монтиране на модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от курса подготовката може да обхваща компресорното колело, картерите, турбинното колело, упорния лагер и балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и дебитът dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на турбинното му колело: геометрията на компонентите и тяхното съчетание определят неговото поведение.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът.
Колело MFS Performance може да приеме геометрия, подходяща за подготовката. Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високата мощност може да се използва правилно само при подходяща подготовка на двигателя.
Диаметърът на колелото, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките оказват влияние върху всмукването и сгъстяването на въздуха. Резултатът зависи също така от картерите, турбината, налягането на турбокомпресора и системата за управление на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики.
Документираният 360° ограничител спомага за разпределянето на аксиалните сили. Роторът се балансира при висока скорост – до 150 000 об./мин. – на стенд Cimat VSR, с цел да се ограничат вибрациите и механичните напрежения. Това балансиране не компенсира грешка при монтажа или недостатъчно смазване.
Необходимо е адаптиране на настройките на двигателя и управлението на налягането за да се възползваме от характеристиките на турбото. Впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха dВходният въздух и преносът също трябва да се контролират в зависимост от степента на подготовка. Настройката на клапана за отпадни газове трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането dмаслото. Проверете дали тръбите и входът са чисти и дали няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера на турбокомпресора dпроизход, OEM и производителски номера, марка, модел, поколение, двигател, мощност,Година номера на монтажа и кода на двигателя. Една и съща моторизация не винаги е достатъчна, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост. Ако имате съмнения, свържете се с нас, преди да направите поръчката си.
Справка: ACK-156
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1998 г., краят не е уточненКонски сили: 130 к.с и 150 к.сРазместен: 1.9Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
