Налични продукти — Етап 1, Етап 2 и Етап 3

Какво представлява хибридният турбо ?

Хибридният турбокомпресор използва адаптирана архитектура на турбокомпресора за да получи модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа подготовката може да обхваща компресорното колело, картерите, турбинното колело, упорния лагер и балансирането на ротора.

Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на ротора: решаващо значение имат размерите, геометрията, обработката на корпусите и цялостното балансиране на съоръжението.

Колело на компресора MFS: стандартно или Performance ? ?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Тази технология описва производствения процес и сама по себе си не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът.

Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'. Колело MFS Performance притежава геометрия, съобразена с целта на подготовката. При този модел колелата са описани като изработени от кован алуминий – по-леки, по-големи и по-високи от оригиналните, с обявена 15 % по-висока носеща способност при компресия.

Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високият дебит може да допринесе за увеличаване на мощността, когато настройката на двигателя е правилно съобразена.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dвъздухът ?

Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение и количеството d'въздуха, който може да премества в зависимост от режима на работа'.

Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, ротора и корпуса на турбината, налягането на наддуването и настройките на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

Документираният 360° ограничител спомага за разпределянето на аксиалните усилия около оста. Тя допринася за приспособяването на лагера към натоварванията при подготовката, без да прави турбокомпресора нечувствителен към грешки при монтажа или смазването.

Роторът се балансира при висока скорост – до 150 000 об./мин – на стенд Cimat VSR. Целта на тази операция е да се ограничат вибрациите и механичните напрежения по време на въртенето.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя за да се възползваме от характеристиките на хибридния турбо двигател. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок.

В зависимост от степента на подготовка трябва да се проверят или настроят също така системата за впръскване, изпускателната система, охлаждането, налягането на турбокомпресора и трансмисията. Монтажът dСамо по себе си хибридното турбо не гарантира увеличение на мощността.

Характеристики на турбокомпресора

Референции на производители (OEM)

Референции на производителя

Съвместими превозни средства и назначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаем подходящия турбокомпресор ?

Проверете номера, посочен върху турбокомпресора d'оригиналната и я сравнете с OEM и производителските референции в тази спецификация. Проверете също марката, модела, типа на двигателя и мощността в к.с, ……Година монтажните данни и кода на двигателя, когато е наличен.

Един и същ двигател може да бъде оборудван с различни конфигурации на турбокомпресора. Следователно данните за превозното средство не заместват проверката на референтния номер.

Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отбелязан върху турбокомпресора ви.