Повредата, възникваща най-често при дефектни турбокомпресори
Докато според това, което знаем за началото на турбо периода, горещо спиране и липса на масло се смятаха за основната причина за края на живота на турбокомпресора, днес това е превишената скорост и повредата на VTG агрегата които са тригерите.
Поради чиптунинг или течове в области, носещи налягането на усилване, оборотите на турбокомпресора се увеличават непропорционално. След повече или по-малко дълъг съскащ шум, повечето турбокомпресори се отказват от призрака с тропащ шум поради износени лагери или дори счупен вал.
Посочената тук информация служи за определяне на щетите и е извадка от нашия практически ориентиран курс "Анализ на повреди на турбокомпресори" за експертно обучение, който предлагаме на заинтересовани лица на редовни интервали от време.
Повреда от удар
Повредата от удар, причинена от навлизане на чужди предмети в корпуса на турбината или корпуса на компресора, се вижда ясно върху колелото на компресора и колелото на турбината. При инсталиране на нов турбокомпресор трябва да се провери всмукателният канал и изпускателният колектор за наличие на чужди предмети. Внимание ! Турбокомпресори с такива повреди не трябва да продължават да се използват при никакви обстоятелства.
Запушено масло
Мръсното масло причинява повреда на турбокомпресора под формата на ивици по лагерните повърхности. Откъде идва мръсното масло?
Триене поради износване на двигателя
Масло с по-ниско качество
Лошо качество или запушен маслен филтър
Често след ремонт на двигателя поради недостатъчно почистени маслени канали в двигателя
Инцидент с подаване на масло
Повтарящата се липса на масло и продължаваща няколко секунди води до значителни следи от износване на лагерните повърхности, синкаво оцветяване и/или промяна в цвета на лагера на вала, жълта следа.
Инсталиране на турбокомпресора без предварително пълнене на смазочната система
Недостатъчна смяна на масло и филтър/твърде дълги интервали
Разреждане на масло с гориво/гликол
Удължен престой
Прекомерна наклонена операция
Загуба на амортисьорните свойства на смазката поради превишаване на скоростта на вала на ротора поради чиптунинг или течове
Прегряване
Неизправности, дължащи се на прекомерни температури на отработените газове или често изключване на двигателя без достатъчна фаза на охлаждане, водят до отлагания на въглерод върху турбокомпресора и линията за подаване на масло. В този случай са особено взети предвид страничните лагери на турбината и уплътнението на буталния пръстен. Възможните причини за това увреждане са:
Запушен/ограничен филтър за всмукване на въздух
Горещо изключване на двигателя
Масло с по-ниско качество
Неправилна настройка на двигателя
Повреди, причинени от превишаване на оборотите
Неизправности поради прекомерни обороти на турбокомпресора при бутани превозни средства или в случай на теч на маркучи под налягане между турбокомпресора и всмукателната тръба. Високите обороти предизвикват образуване на изключително висок вакуум преди колелото на компресора, така че стартовият диск и аксиалният лагер се износват бързо. При достигане на свръхкритични диапазони на скоростта, валът на ротора, възбуден от остатъчни дисбаланси, има тенденция да се счупи.
