Този хибриден турбо за двигатели 2.0 HDI се предлага в три степени на приготвяне. Всяка версия е снабдена с компресорно колело MFS Performance с 360° ограничител на лагера и балансиране при висока скорост, като размерите и модификациите са специфични за всеки етап.
Документираните приложения се отнасят до няколко Ситроен C4, Jumpy и Xsara, както и някои Пежо 307 с мощност 107, 109 или 110 к.с. Съвместимостта трябва да бъде потвърдена чрез номера на турбокомпресора dпроизходът.
Това съоръжение се основава на компресорно колело MFS Performance чиято геометрия е предназначена да регулира дебита dвъздухът. Размерите и конфигурацията 4+4 са специфични за този стаж.
По-големият диаметър на колелото налага препрофилиране на картера dприем. Тази адаптация позволява dда се интегрира правилно новата геометрия и може да промени способността за придвижване dвъздуха, както и работата на компресора.
В този стаж се използва колело MFS Performance с конкретни размери и корпус dпреоформен вход. По-голямото колело обаче само по себе си не гарантира по-добри експлоатационни характеристики при всички условия: резултатът зависи от цялостната конфигурация на двигателя.
Хибридният турбокомпресор използва специално адаптирана архитектура на турбокомпресора, за да може да побере модифицираните вътрешни компоненти. В зависимост от модификацията промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери и лопатки, корпусите, турбинното колело, упорния лагер или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и дебитът dвъздухът. Следователно хибридният турбокомпресор не се определя само от външния вид на компресорното му колело, а от съгласуваността на неговата геометрия, механичната обработка и балансирането му.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Този термин описва производствения процес и сам по себе си не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът.
Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът. Колело MFS Performance може да използва геометрия, съобразена с целта на подготовката, с конкретен профил, диаметър или конфигурация на лопатките, когато тези елементи са документирани.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високият дебит може да допринесе за постигането на по-голяма мощност, при условие че двигателят е подготвен по подходящ начин.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение и количеството d’въздуха, който тя може да премести при определени условия.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, ротора и корпуса на турбината, налягането на наддуването и системата за управление на двигателя. Увеличаването на размера може също да промени времето за реакция и оптималния работен диапазон.
360°-вият ограничител, с който е снабден всеки етап, спомага за разпределянето на аксиалните сили, действащи върху въртящия се възел. Това не освобождава dнито правилно смазване, нито d’правилно сглобяване.
Роторът се балансира при висока скорост – до 150 000 об./мин – на стенд Cimat VSR. Това балансиране има за цел да ограничи вибрациите и механичните напрежения, без обаче да може да компенсира дефект d’монтаж, замърсяване или недостатъчно подаване на масло.
Може да се наложи подходящо управление на двигателя за да се възползваме от характеристиките на хибридния турбо двигател. Картографиране, налягане на турбокомпресора, впръскване, изпускателна система, охлаждане на въздуха dВходът и предаването трябва да бъдат проверени в зависимост от степента на подготовка. Настройката на клапана за отпадни газове трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок. Само по себе си турбото не гарантира никакво увеличение на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Търсете и коригирайте причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, чистотата на тръбопроводите, както и всмукването и липсата на чужди тела. Извършете стартирането съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера на турбокомпресора dпроизход, OEM и производителски номера, както и марка, модел, поколение, каросерия, двигател, мощност, период на монтаж и код на двигателя. Една и съща моторизация не винаги е достатъчна, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите номера на вашия турбокомпресор dпроизходът.
Справка: ACK-151
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1994 г.Конски сили: 71, 85, 87, 90, 106 и 110 к.сРазместен: 2.0 lКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: joints
Марка: ALFI TURBO ///
Пълен комплект уплътнения за за, необходим за монтажа на турбокомпресора.
Справка: KX03-200-057
Марка: KKK
Година: 08/2000 – 12/2012 г., в зависимост от назначениетоКонски сили: 107, 109 и 110 к.сРазместен: 1997 см³Код на двигателя: RHZ (DW10ATED), RHZ (DW10BTED), RHW (DW10ATED4)Гаранция: 2 години
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
