Този хибриден турбо за двигателят 2,5 i разполага с d'вътрешно устройство, предназначено за регулиране на компресионната му мощност и дебита dвъздухът. В зависимост от избрания вариант тя съчетава компресорно колело MFS с голям дебит, 360° лагерна опора и целенасочени модификации на корпусите или на турбинната част.
Той е предназначен за приложения Форд и Волво посочени по-долу, с мощности dс номинална стойност 220, 225 или 230 к.с. Концепцията му plug & play позволява Инсталиране без модификация на внедряването d'произход'.
Този препарат действа предимно върху компресорното колело, за да dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. 360°-ният ограничител спомага за по-доброто разпределение на аксиалните сили.
Компресорното колело увеличено изисква препрофилиране на картера d'прием'. Тази комбинация има за цел да увеличи капацитета на въздушния поток, като същевременно позволява промяна на реакцията на турбокомпресора в зависимост от конфигурацията на двигателя.
Тази версия включва промени в компресорната и турбинната част. Крайното поведение зависи от цялостната конфигурация, по-специално от управлението на двигателя и от веригите d'приемане и dна изпускателната система, както и на задържаното налягане на турбокомпресора.
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получат вътрешни компоненти, които се различават от конфигурацията d'произход'. В зависимост от етапа на ремонта промените могат да засягат компресорното колело, картерите, турбинното колело, упорния лагер или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на компресорното колело: решаващо значение имат геометрията на колелата и съгласуваното приспособяване на корпусите.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Тази технология описва преди всичко производствен процес и сама по себе си не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът.
Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'. Колело MFS Performance може да приеме геометрия, съобразена с подготовката, с конкретен профил или размери, когато тези елементи са документирани. При този продукт джантата се описва като MFS джанта от ковано алуминиево, която е по-лека, по-широка и по-висока от оригиналната, с обявена 15 % по-висока носеща способност при компресия.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високата мощност може да се използва правилно само при подходяща подготовка на двигателя.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват пряко влияние върху аеродинамичното му поведение.
Подходящата геометрия може да осигури по-голямо придвижване dвъздуха при определени условия, но резултатът зависи също така от картерите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция.
360°-ният лагер, наличен на трите етапа, разпределя аксиалните сили върху по-голяма повърхност. Тя допринася за механичната стабилност на турбокомпресора, без да отменя изискванията за смазване и монтаж.
Всеки препарат се ползва с dбалансиране при висока скорост от 150 000 оборота в минута на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и напреженията в ротора, но не предпазва от възникване на повреда d'доставката на масло, замърсяване или неправилен монтаж.
Експлоатацията dхибридният турбо двигател изисква подходящо управление на двигателя. Картографиране, налягане на турбокомпресора, впръскване, охлаждане на въздуха dСистемите за всмукване, изпускане и, в зависимост от модела на автомобила, трансмисията трябва да бъдат проверени или регулирани. Настройката на клапана за отвод трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок. Повишаването на мощността не става автоматично без подходяща настройка.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност преди да монтирате турбокомпресора. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на тръбите.
Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя на превозното средство.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора d'оригиналните, след което сравнете OEM номерата и номерата на производителя. Проверете също така марката, модела, поколението и двигателя 2.5 i, мощността в к.с, ……Година монтажни данни и, ако е наличен, кодът на двигателя.
Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост, тъй като в зависимост от модела на автомобила и периода на производство могат да съществуват различни варианти на монтаж.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нашия екип, като посочите пълния номер на серията, отбелязан върху турбокомпресора ви.
Справка: ACK-177
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 2004 г. нататък, в зависимост от моделаКонски сили: 220, 225 и 230 к.сРазместен: 2,5 лКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: KX03-20M-033
Марка: KKK
Година: От 2004 г. нататък, в зависимост от приложениетоКонски сили: 220, 225 и 230 к.сРазместен: 2,5 лКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
