Този хибриден турбо за двигатели БМВ 3.0 дизел преминава през вътрешна настройка, предназначена да адаптира степента на сгъстяване и дебита dвъздухът. Предлагат се три нива, с компресорно колело MFS Performance, 360° ограничител на лагера и балансиране при висока скорост.
Документираните назначения обхващат по-специално някои БМВ Серия 3, Серия 5, Серия 7, X5 и X6 от 204 до 245 к.с. Стандартът за турбокомпресорите dПроизходът трябва да бъде проверен преди всяка поръчка.
Този комплект включва колело MFS Performance по-голям капацитет, съчетани с доказани мерки за повишаване на надеждността и dбалансиране. Геометрията му има за цел да промени способността за придвижване d’въздуха, без това да влияе на крайната мощност на двигателя.
Колелото увеличено изисква препрофилиране на картера dприем. Това развитие може да увеличи наличния дебит при определени условия, но може също така да промени реакцията на турбокомпресора и изисква съответно калибриране.
Това ниво се основава на колело MFS Performance с по-големи размери и върху подходящ корпус. Поведението му зависи от цялостната конфигурация на двигателя, налягането на турбокомпресора и избраните настройки.
Хибридният турбокомпресор използва адаптирана архитектура на турбокомпресора за да получи модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от модификацията промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери и геометрията на лопатките му, обработката на корпусите, турбинното колело, опорната система или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и дебитът dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на ротора му: решаващо значение имат размерите, аеродинамиката, корпусите и цялостното равновесие на конструкцията.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. Според конструкцията му, едно колело Performance може да има специфичен профил, размери или конфигурация на лопатките. По-високият дебит може да допринесе за увеличаване на мощността при подходяща подготовка на двигателя, без обаче това да е гаранция за резултат.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха в определени работни диапазони, но по-голямото колело не гарантира автоматично по-добър резултат. Корпусът на компресора, турбината, нейният корпус, налягането на турбокомпресора и системата за управление на двигателя също оказват влияние; времето за реакция също може да варира.
Документираното 360° ограничение при всеки етап допринася за разпределянето на аксиалните усилия около оста. Тя не освобождава нито dнито от правилното смазване, нито от спазването на условията за монтаж.
Цялата система се балансира при висока скорост – до 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR – с цел да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания на ротора. Това балансиране не предпазва от повреда dнедостатъчно подаване на масло, замърсяване или неправилен монтаж.
Експлоатацията dПри хибриден турбо двигател може да се наложи адаптиране на настройките на двигателя и управлението на налягането. В зависимост от степента на подготовка: впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха dСистемата за всмукване, трансмисията и останалите компоненти на превозното средство трябва да бъдат проверени или регулирани. Настройката на клапана за отвод трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането. Няма автоматична печалба без подходяща настройка.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Преди полагането, открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на тръбите.
Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела. Извършете стартирането съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Настройката на клапата за отвод и картографията трябва да бъдат съобразени с конфигурацията.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, гравиран или изписан върху турбокомпресора dпо произход, след което сравнете OEM номерата и номерата на производителя. Проверете също така модела, поколението, типа на каросерията, двигателя и мощността в к.с, годините на сглобяване и кода на двигателя. Един и същ двигател може да се използва в няколко конфигурации.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите пълния номер на вашия турбокомпресор dПроизходът и данните за превозното средство.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
