Този хибриден турбо за двигател 1.9 TDI 100 к.с се предлага в три различни степени на приготвяне. В зависимост от избрания вариант, неговата конфигурация включва компресорно колело MFS с голям дебит, 360° лагерна опора и съответните вътрешни модификации.
Той е предназначен за документирани приложения Сеат, , Шкода и Фолксваген. Концепцията му plug & play позволява монтаж върху съответната конструкция без външни промени, при условие че се проверят точно артикулните номера dпроизходът.
Този препарат действа предимно върху компресорното колело, за да dда се регулира дебитът dвъздухът. 360°-ният ограничител спомага за по-доброто разпределение на аксиалните сили на ротора.
На Етап 2 включва компресорно колело увеличено с един картер dпреоформен вход. Целта на тази модификация е да се променят капацитетът на компресия и дебитът dвъздуха, без да се прави предварителна преценка за крайната мощност на двигателя.
Тази конфигурация включва промени както от страна на компресора, така и от страна на турбината. Размерите на колелата и препрофилирането на корпусите променят аеродинамичното поведение на турбокомпресора; резултатът зависи от настройката на двигателя и от условията dизползването.
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получат вътрешни компоненти, които се различават от конфигурацията dпроизходът. В зависимост от етапа на ремонт промените могат да засягат компресорното колело, картерите, турбинното колело, опорната система и балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и дебитът dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на колелото му: геометрията на компонентите и съгласуваността на цялостната конструкция определят неговото поведение.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът.
Колело MFS Performance може да придобие геометрия, съобразена с подготовката, по-специално чрез профила, лопатките или размерите си, когато тези промени са предвидени. Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът.
Дебит dПо-високата температура на въздуха може да позволи на двигателя да развие по-голяма мощност, когато се съчетае с подходяща модификация на двигателя, без обаче само по себе си да гарантира повишение на мощността.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното поведение на компресора.
Подходящата геометрия може да осигури по-голямо придвижване dвъздуха при определени условия. Резултатът зависи също така от картерите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и системата за управление на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция, както и обхвата dоптимално използване.
360°-ният лагер, с който са оборудвани и трите предлагани модела, разпределя аксиалните натоварвания върху по-голяма повърхност. Тя допринася за приспособяването на лагерната система към експлоатационните натоварвания, без да прави турбокомпресора неуязвим към грешки при монтажа или смазването.
Всеки стаж включва dвисокоскоростно балансиране при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR. Целта на тази операция е да се ограничат вибрациите и механичните напрежения в ротора.
Необходимо е подходящо управление на двигателя за да се възползваме от характеристиките на хибридния турбо двигател. В зависимост от степента на подготовка е препоръчително да се провери дали или dда се настроят картата на двигателя, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система и охлаждането на въздуха dприемането и предаването. Настройката на клапана за отпадни газове трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок. Цялостната конфигурация трябва да бъде определена от компетентен специалист.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Преди полагането, открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входния канал и се уверете, че никакви чужди тела не могат да достигнат компресора. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Отбележете номера, изписан върху турбокомпресора d’оригиналната, след което я сравнете с OEM и производителските референции в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението и двигателя 1.9 TDI, мощност от 100 к.с, ……Година монтажните данни и кода на двигателя, когато е наличен.
Една и съща задвижваща система не гарантира автоматично съвместимост: в зависимост от версията на превозното средство могат да съществуват няколко варианта на монтаж.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения относно монтажа, свържете се с нас, като посочите четливо номера на вашия турбокомпресор dпроизходът.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
