Този хибриден турбо за двигатели Мерцедес 2.2 CDi предлага три различни нива на подготовка. Всяка версия е оборудвана с компресорно колело MFS Performance висока производителност, 360° ограничител на лагера и балансиране при висока скорост на стенда Cimat VSR.
Документираните назначения се отнасят по-специално до Мерцедес-Benz Sprinter B906, Viano W639 и Vito W639 с мощност 109, 116 или 150 к.с. Стандартът за турбокомпресорите dПроизходът трябва да бъде проверен преди всяка поръчка.
Този комплект включва колело MFS Performance от 37,50 / 52,50 мм с геометрия 6+6. Целта ѝ е да регулира компресионната мощност и дебита dвъздухът, при условие че dправилно настроено управление на двигателя.
На Етап Модел 2 е оборудван с по-голямо колело с конфигурация 9+0. Преоформяне на картера d'приемането позволява' dда се съобрази с тази специфична геометрия, чието поведение зависи също така от картографията и двигателните устройства.
Тази версия използва колело с размери 47,00 / 60,50 мм в конфигурация 6+6 и картер dпреоформен вход. Увеличаването на размерите може да промени наличния дебит, времето за реакция и обхвата dОптимално използване на турбокомпресора.
Хибридният турбокомпресор се основава на адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получат вътрешни компоненти, които се различават от конфигурацията d'произход'. В зависимост от етапа подготовката може да се отнася до компресорното колело, неговата геометрия, размерите му, картера и системата за опора.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Хибридният турбокомпресор не се определя само от външния вид на ротора: решаващо значение имат размерите, профилът на лопатките, механичната обработка, балансирането и хармонията на цялостната конструкция.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. Според конструкцията му, едно колело Performance може да използва диаметър, профил или разположение на лопатките, съобразени с целта на подготовката. По-голям дебит може да допринесе за постигането на по-голяма мощност при подходяща подготовка на двигателя, без обаче сам по себе си да гарантира повишение на мощността.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на турбокомпресора и калибрирането на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция.
Документираният 360° ограничител, разположен на трите лагера, разпределя аксиалните усилия около лагера. Всяка смес се балансира при висока скорост – до 150 000 об./мин. – на стенд Cimat VSR, с цел да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания на ротора. Това балансиране обаче не компенсира нито неправилния монтаж, нито недостатъчното смазване.
Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя за да се възползвате правилно от характеристиките на избрания препарат. Картографиране, налягане на турбокомпресора, впръскване, изпускателна система, охлаждане на въздуха d'всмукателната система и трансмисията трябва да се проверяват в зависимост от степента на подготовка'. Настройката на клапана за отвод трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок. Само от турбокомпресора не може да се изведе никакво увеличение на мощността.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Преди инсталирането е изключително важно да да се установи и отстрани причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Настройката на клапата за отвод и управлението на двигателя трябва да бъдат съобразени с монтирания стадий.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора d'оригиналните, след което сравнете OEM номерата и номерата на производителя. Проверете също така модела, поколението, типа на каросерията, двигателя и мощността в к.с, времето за монтаж и кода на двигателя. Една и съща моторизация не винаги е достатъчна, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост. Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите номера на вашия турбокомпресор.
Справка: ACI-111
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 2003 г.Конски сили: 109, 115, 116 и 150 к.сРазместен: 2,2 литраКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
