Този хибриден турбо за двигатели Мерцедес 2.7 CDI се основава на вътрешна настройка, предназначена за регулиране на дебита dвъздухът от турбокомпресора. И трите предложени нива използват компресорно колело MFS Performance, 360° ограничител на лагера и балансиране при висока скорост.
Документираните назначения се отнасят по-специално до Мерцедес Класа C, Класа E, Класа G и Класа M, оборудвани с двигатели OM 612.
Този комплект включва колело MFS Performance висок капацитет с документирани размери и ограничител с обхват 360°. Геометрията му има за цел да адаптира способността за придвижване dвъздуха, без да се прави предварителна преценка за крайната мощност на двигателя.
На Етап 2 е оборудван с по-голямо колело и картер d'входът е преобразуван съответно'. Това съчетание променя аеродинамичните характеристики на компресора и може да повлияе както на дебита му, така и на поведението му в зависимост от условията dизползването.
На Етап 2+ използва най-големите размери от трите документирани състава. Колелото и препрофилираният картер трябва да бъдат съчетани с подходяща конфигурация на двигателя; по-големият размер сам по себе си не гарантира по-добри експлоатационни характеристики при всички условия.
Хибридният турбокомпресор запазва подходяща архитектура на турбокомпресора за да се доставят вътрешни компоненти или детайли, които се различават от конфигурацията d'произход'. В зависимост от модификацията промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, корпусите, турбинното колело, упорната шайба или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на ротора му: съгласуваността между компонентите и настройките на двигателя остава решаваща.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. Колело MFS Performance може да използва диаметър, профил или конфигурация на лопатките, подходящи за целта на подготовката. По-голям дебит може да осигури по-голяма мощност при подходяща подготовка на двигателя, без това да е гаранция за подобрение.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Резултатът зависи също така от картера на компресора, турбината, налягането на наддуването и настройката на двигателя. По-голямото колело може също да промени времето за реакция и обхвата dоптимално използване.
Документираният 360° лагер разпределя аксиалните сили по цялата повърхност. Роторът се балансира при висока скорост – до 150 000 об./мин – на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране не компенсира неправилния монтаж или недостатъчното смазване.
Може да се наложи адаптиране на управлението на двигателя за да се възползваме от характеристиките на турбото. Картографирането, налягането на турбокомпресора, впръскването, охлаждането на въздуха, изпускателната система и трансмисията трябва да бъдат проверени в зависимост от нивото на подготовка. Настройката на клапана за отвод трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането. Хибридният турбокомпресор не гарантира автоматично подобрение на производителността без подходяща настройка.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Определете и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането d'масло'. Проверете дали тръбите и входът са чисти и дали няма чужди тела. Извършете стартирането съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Регулирането на клапата за отвод на отработените газове трябва да се извърши по време на монтажа и настройката на двигателя. Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера на турбокомпресора d'оригиналните, след което сравнете OEM номерата и номерата на производителя. Проверете също така модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността, датите на монтаж и кода на двигателя. Една и съща моторизация не винаги е достатъчна, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите четливото референтно число, изписано върху турбокомпресора ви.
Справка: AG22-910
Марка: ALFI TURBO ///
Година: 07/1999 – 08/2007 според назначениетоКонски сили: 156, 163 и 170 к.сРазместен: Не е посоченоКод на двигателя: OM 612.961, OM 612.962, OM 612.963, OM 612.966Гаранция: 2 години
Справка: ACG-199
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1995 г. според назначениетоКонски сили: 163 к.с и 170 к.сРазместен: 2,7 лКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
