Този хибриден турбо за двигатели Мазда 2.0 CD, MZ-CD, MZR-CD и DITD се ползват с d'вътрешна подготовка, насочена към увеличаване на дебита dвъздухът. В зависимост от избрания етап, той включва компресорно колело MFS с голям дебит, 360° лагерна опора и препрофилиране на корпусите.
Документираните приложения се отнасят до няколко версии на Мазда 3, Мазда 5 и Мазда 6, с обхват от 110 до 143 к.с. Стандартът за турбокомпресорите dПроизходът трябва да бъде проверен преди всяка поръчка.
Този препарат запазва състава си, предназначен за Инсталиране без модификация, като в същото време е вградено компресорно колело MFS с голям дебит. 360°-ният ограничител спомага за по-доброто разпределение на аксиалните сили на ротора.
На Етап 2 включва компресорно колело увеличено с един картер dпреоформен вход. Целта на тази модификация е да се променят капацитетът на компресия и дебитът dвъздуха, като поведението зависи също така от управлението на двигателя и от цялостната механична конфигурация.
Това устройство се монтира от страната на компресора и турбината. Увеличаването на размерите може да промени не само наличния дебит, но и времето за реакция и обхвата dОптимално използване на турбокомпресора.
Хибридният турбокомпресор използва специално адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се доставят вътрешни компоненти или детайли, които се различават от конфигурацията d'произход'. В зависимост от етапа на ремонта промените могат да засягат компресорното колело, картерите, турбинното колело, упорния лагер или балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на колелото му: съгласуваността между колелата, корпусите, балансирането и управлението на двигателя остава решаваща.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'.
Колело MFS Performance се отличава с геометрия, съобразена с целта на подготовката. В зависимост от конструкцията това може да се отнася до профила, височината, ширината или разположението на лопатките, както и до диаметъра на колелото. Данните за този продукт описват колело от кован алуминий, което е по-леко, по-широко и по-високо от това dпървоначалната, обявена за да се осигури допълнително сгъстяване от 15 %.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високият дебит може да допринесе за увеличаване на мощността, когато двигателят е подходящо подготвен, но сам по себе си не гарантира определен резултат.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха при определени условия на работа.
Резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и настройките на електронната система за управление. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри експлоатационни характеристики и може да промени времето за реакция на турбокомпресора.
Документираният на всеки етап 360° ограничител на лагера спомага за по-равномерно разпределение на аксиалните сили. Тя допринася за приспособяването на лагерната система към натоварванията при подготовката, без да прави турбокомпресора нечувствителен към грешки при монтажа или смазването.
Роторът се балансира при висока скорост – до 150 000 об./мин – на стенд Cimat VSR. Целта на тази операция е да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания по време на работа.
Необходимо е адаптиране на настройките на двигателя за да се използват правилно характеристиките на хибридния турбокомпресор. Настройката на клапата за отвод трябва да се извърши по време на това препрограмиране.
В зависимост от степента на подготовка трябва да се проверят или настроят също така системата за впръскване, изпускателната система, охлаждането, налягането на турбокомпресора и трансмисията. Монтажът dхибридният турбокомпресор не гарантира автоматично увеличение на мощността без подходяща настройка.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Преди полагането, открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, подаването и обратния поток dмаслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете входа и се уверете, че няма чужди тела. Извършете стартирането съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя на автомобила.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, гравиран или изписан върху турбокомпресора d'оригиналната, след което я сравнете с OEM и производителските референции в тази спецификация. Проверете също така марката, модела, поколението, типа на каросерията, двигателя, мощността,Година монтажните данни и кода на двигателя, когато е наличен.
Един и същ двигател може да бъде оборудван с различни варианти на турбокомпресори. Следователно съвпадението на модела и мощността не винаги е достатъчно, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нашия екип, като посочите четливо номера на вашия турбокомпресор dПроизходът и данните за превозното средство.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
