Този хибриден турбокомпресор, предназначен за двигатели Ланд Ровър 2,5 TD/TDI получава вътрешна подготовка, съобразена с всеки етап. Документираните конфигурации включват компресорно колело MFS Performance висока производителност, 360° ограничител на лагера и балансиране при висока скорост.
Промените засягат няколко версии на Ланд Ровър Defender и Discovery. Съвместимостта трябва да бъде потвърдена въз основа на номера на турбокомпресора dпроизхода и точните характеристики на превозното средство.
В този агрегат се използва компресорно колело MFS Performance проектирана за да се адаптира капацитетът за придвижване dвъздухът от компресора, без предварително зададено увеличение на мощността.
По-голям диаметър и препрофилиране на картера d’приемането позволява dда се монтира колелото увеличено. Това развитие може да промени дебита d’въздуха и работата на турбокомпресора в зависимост от конфигурацията на двигателя.
Тази конфигурация е снабдена с колело с различни размери, както и с картер dпреоформен вход. Работата му зависи от управлението на двигателя и от останалите компоненти, свързани с подготовката.
Хибридният турбокомпресор запазва подходяща архитектура на турбокомпресора за да получи конкретни вътрешни компоненти. В зависимост от модификацията промените могат да засягат компресорното колело, неговите размери, конфигурацията на лопатките и корпуса dвпускането, ограничителят и балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и дебитът dвъздухът. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на колелото му: съгласуваността между компонентите и тяхното механично съчетание остава решаваща.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът.
Колело MFS Performance може да има геометрия, диаметър или конфигурация на лопатките, съответстващи на целта на обработката. Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високият дебит може да допринесе за увеличаване на мощността само при подходяща подготовка на двигателя.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция, както и обхвата dоптимално използване.
Документираният 360° ограничител, предвиден за всеки етап, разпределя аксиалните усилия около лагера. Роторът се балансира при висока скорост – до 150 000 об./мин. – на стенд Cimat VSR, с цел да се ограничат вибрациите и механичните напрежения. Това балансиране обаче не компенсира неправилния монтаж или недостатъчното смазване.
Може да се наложи адаптиране на настройките на двигателя и управлението на налягането на турбокомпресора за да се възползваме от характеристиките на хибридния турбо двигател. Впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха dВ зависимост от степента на подготовка трябва да се проверят и системата за всмукване, съединителят или трансмисията. Настройката на клапана за отпадни газове трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок. Повишаването на мощността не става автоматично без подходяща настройка.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната неизправност. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането dмаслото. Проверете дали тръбите и входът са чисти и дали няма чужди тела.
Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Въздушната клапа трябва да се настрои по време на монтажа и настройката на системата за управление на двигателя.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера на турбокомпресора d’оригиналните, OEM и производителските номера, след което сравнете марката, модела, версията, двигателя и мощността в к.с, ……Година монтажните данни и кода на двигателя, когато е наличен. Един и същ двигател може да се използва в няколко различни конфигурации.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения относно идентификацията или предназначението, моля, свържете се с нас, преди да направите поръчката.
Справка: AG22-498
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1990, 1994 или 1995 г., в зависимост от предназначениетоКонски сили: 107, 109, 112, 113, 122 или 125 к.с в зависимост от предназначениетоРазместен: 2.5 TDIКод на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: ACG-318
Марка: ALFI TURBO ///
Година: От 1990 г. насам, в зависимост от предназначениетоКонски сили: 107 до 125 к.с според предназначениетоРазместен: 2.5Код на двигателя: Не е посоченоГаранция: 2 години
Справка: wast
Марка: ALFI TURBO ///
Пневматично управление (wastegate) за turbo GARRETT HIH MHI KKK Тойота Нов и с 2-годишна гаранция. След поръчката ни съобщете точния артикулен номер на вашия турбокомпресор!
Справка: joints
Марка: ALFI TURBO ///
Пълен комплект уплътнения за за, необходим за монтажа на турбокомпресора.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
