Този хибриден турбокомпресор за с моторизация 2.8 CRD разполага dс вътрешна настройка, предназначена да адаптира дебита dна въздуха според избрания етап. Документираните конфигурации съчетават компресорно колело MFS с голям дебит, 360° опора на лагера и балансиране при висока скорост.
Наличните варианти обхващат няколко версии на моделите на Джип: Cherokee, Cherokee KJ и Liberty с мощност 150, 160 или 163 к.с. Монтажът е предвиден без модификации d’адаптиране на турбокомпресора, при условие че се провери точно оригиналният номер на частта d.
Налични комплекти — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Компресорно колело: MFS с голям дебит
Лагер: упорен 360°
Балансиране: висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази модификация засяга компресорната част, за да d’adapter sa capacité de déplacement d’air, tout en conservant une configuration d’Инсталиране без модификация d ’adaptation documentée.
Етап 2
Колело на компресора: MFS с голям дебит увеличено
Картер d’за всмукване: препрофилиран за за монтиране на новото колело увеличено
Лагер: упорен 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Етап 2 съчетава компресорно колело увеличено с корпус dс препрофилиран входящ канал. Тази модификация има за цел колелото и корпусът му да работят заедно при условията, предвидени в подготовката.
Етап 3
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус d: препрофилиран за да побере новото колело увеличено
Лагер: упорен 360°
Турбинно колело: с голям дебит увеличено
Турбинна камера: препрофилирана за, за да побере новото колело увеличено
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази конфигурация включва документирани модификации от страна на компресора и от страна на турбината. По-големите размери могат да променят дебита, както и поведението на турбокомпресора; експлоатацията му трябва да бъде адаптирана към цялостната конфигурация на двигателя.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да приеме модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа подготовката може да засяга компресорното колело, корпусите, турбинното колело, упорната шайба и балансирането.
Целта е dда се адаптират компресионната способност и дебитът dна въздуха. Хибридният турбокомпресор не се определя единствено от външния вид на колелото му: съгласуваността между геометрията на колелата, корпусите и условията на работа е от съществено значение.
Ротор на компресора MFS: стандартен или Performance?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита dна въздуха. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на тази dна оригиналния.
Стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d’air. В зависимост от конструкцията си, едно колело Performance може да използва профил, размери или конфигурация на лопатките, адаптирани към целта на подготовката. По-високият дебит може да допринесе за развиването на по-голяма мощност при подходяща подготовка на двигателя, без обаче сам по себе си да гарантира подобрение.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dна въздуха?
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече dвъздух при определени условия, но резултатът зависи също така от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и управлението на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
Документираният 360° ограничител спомага за разпределянето на аксиалните сили, действащи върху въртящия се възел. Роторът е балансиран при висока скорост, при 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR, с цел ограничаване на вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране обаче не компенсира нито неправилен монтаж, нито недостатъчно смазване.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Може да се наложи адаптиране на системата за управление на двигателя за, за да се извлече максимална полза от характеристиките на хибридния турбокомпресор.. В зависимост от нивото на подготовка е необходимо да се проверят настройките на картографията, налягането на турбокомпресора, подаването на гориво, охлаждането на въздуха dв смукателния колектор, изпускателната система, както и капацитета на съединителя или трансмисията. Монтирането dна хибриден турбокомпресор не гарантира автоматично увеличение на мощността.
Референции на турбокомпресора
Референции на производителя OEM
35242112G
35242115F
Референции на производителя
757246-0001
757246-1
763360-0001
763360-1
763360-5001S
Съвместими превозни средства и предназначения
Джип
Cherokee KJ 2.8 CRD — 150 к.с
Двигатели 2.8 CRD — от 2001 г., краят не е уточнен
Код на двигателя: не е посочено
Cherokee 2.8 CRD — 163 к.с
Двигатели 2.8 CRD — от 2004 г., краят не е уточнен
Код на двигателя: не е посочено
Liberty 2.8 CRD — 160 к.с
Двигатели 2.8 CRD — от 2004 г., краят не е уточнен
Код на двигателя: не е посочено
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: турбо хибрид
Двигатели: 2.8 CRD
Документирани мощности: 150, 160 и 163 к.с
Монтаж: без модификации dдокументирана адаптация
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Намерете и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, подаването и връщането dна маслото, както и чистотата на тръбопроводите. Проверете всмукателния колектор и липсата на чужди тела. Извършете пълнене съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до нова повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете номера, изписан върху турбокомпресора dоригиналните номера, OEM и производителските номера, както и марката, модела, поколението, двигателя, мощността,Година на монтажа и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете референциите на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите номера, който се чете на вашия турбокомпресор.
