Този хибриден турбо за двигател 2.4 TDCi се отличава с d'вътрешно устройство, предназначено за регулиране на компресионната му мощност и дебита dвъздухът. В зависимост от избрания пакет той получава компресорно колело MFS с голям дебит, 360° ограничител и препрофилирани картери за прекомерно големите колела.
Той е предназначен за приложения Форд Transit с задвижване, както и документирани случаи на използване на Defender от 2006 г. насам. Концепцията му plug & play позволява Инсталиране без модификация на превозното средство, при условие че се проверят точно референциите.
Налични продукти — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Колело на компресора: MFS с голям капацитет
Система за ограничаване: Лагер за аксиален натиск 360°
Балансиране: Висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
Този препарат действа предимно върху компресорната страна. Колелото MFS с голям дебит има за цел да регулира потока и сгъстяването на въздуха, докато 360° опората разпределя аксиалните сили на ротора.
Етап 2
Колело на компресора: MFS с висок дебит увеличено
Картер d'прием: Препрофилиран за да получи новото колело увеличено
Система за ограничаване: Лагер за аксиален натиск 360°
Балансиране: Висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
Компресорното колело увеличено е свързана с картер dпреоформен вход. Тази настройка може да промени дебита d'въздуха и работата на компресора; неговата работа зависи от конфигурацията на двигателя и от настройките.
Етап 3
Колело на компресора: MFS с висок дебит увеличено
Картер d'прием: Препрофилиран за да получи новото колело увеличено
Система за ограничаване: Лагер за аксиален натиск 360°
Турбинно колело: Висок дебит увеличено
Корпус на турбината: Препрофилиран за да получи новото колело увеличено
Балансиране: Висока скорост от 150 000 об./мин. на стенда Cimat VSR
Този препарат е предназначен за компресорната и турбинната страна. Двата картера са препрофилирани за да побере големите колела. Тази настройка може да промени дебита и времето за реакция; тя трябва да се избере в зависимост от начина на използване и цялостната настройка на двигателя.
Какво представлява хибридният турбо ?
Хибридният турбокомпресор използва специално адаптирана архитектура на турбокомпресора за да се получат вътрешни компоненти, които се различават от конфигурацията d'произход'. В зависимост от етапа на ремонт промените могат да засягат компресорното колело, турбинното колело, корпусите, опорната система и балансирането.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът. Хибридният турбокомпресор не се определя само от външния вид на компресорното колело: геометрията на колелата, адаптирането на корпусите и балансът на цялата система също са от решаващо значение.
Колело на компресора MFS: стандартно или Performance ? ?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цял блок. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността dвъздухът. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'произход'.
Колело MFS Performance може да бъде с геометрия, съобразена с целта на подготовката. При този продукт колелото, показано на снимката, е от кован алуминий – по-леко, по-широко и по-високо от това d'произход'. Представените данни сочат 15 % допълнително компресиране.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. По-високият дебит може да допринесе за увеличаване на мощността, когато настройката на двигателя е правилно съобразена.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dвъздухът ?
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха при определени условия на работа.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, ротора и корпуса на турбината, налягането на наддуването и системата за управление на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри експлоатационни характеристики и може да промени времето за реакция на турбокомпресора.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
Документираният 360° ограничител спомага за разпределянето на аксиалните сили, действащи върху ротора. Тя допринася за приспособяването на турбокомпресора към натоварванията, свързани с подготовката, без да прави системата нечувствителна към недостатъци в смазването или монтажа.
Роторът се балансира при висока скорост – до 150 000 об./мин – на стенд Cimat VSR. Това балансиране има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания, но не компенсира неправилния монтаж или замърсяването на веригата d'масло или недостатъчно смазване.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя за да се възползваме от характеристиките на хибридния турбо двигател. Настройката на клапана за отвод на отработените газове трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок.
В зависимост от степента на подготовка е добре също да се провери дали dда се настроят впръскването, налягането на турбокомпресора, изпускателната система, охлаждането, всмукателната система, както и съединителя или трансмисията. Монтажът dхибридният турбокомпресор сам по себе си не гарантира увеличение на мощността.
Характеристики на турбокомпресора
Референции на производители (OEM)
1430766
1497698
1435057
1456075
1521490
6C1Q6K682EF
6C1Q6K682EE
6C1Q6K682EK
6C1Q6K682EL
6C1Q6K682EH
1372801
1406285
1447185
1669557
1670472
6C1Q6K682EC
6C1Q6K682ED
6C1Q6K682EG
6C1Q6K682EJ
6C1Q6K682EM
6C1Q6K682EN
6C1Q6K682FA
1445932
1477185
Референции на производителя
752610-0009
752610-0010
752610-0012
752610-0015
752610-0016
752610-0025
752610-10
752610-12
752610-15
752610-16
752610-25
752610-5026S
752610-5032S
752610-9
Съвместими превозни средства и назначения
Форд
Defender — 143 к.с
2.4 TDCi — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Транспортно задвижване — 140 к.с
2.4 TDCi — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Ланд Ровър
Defender — 143 к.с
2.4 TDCi — от 2006 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е посочено
Допълнителни технически характеристики
Вид на продукта: Хибридно турбо
Двигател: 2.4 TDCi
Разместен : 2.4 л
Гориво: Дизел
Документирани мощности: 140 к.с и 143 к.с
Документиран период: От 2006 г. насам
Инсталиране: Plug & play, без промени по автомобила
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Открийте и отстранете причината за предишната повреда, преди d'да се монтира турбото'. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането d'масло'.
Проверете дали тръбите и входът са чисти и дали няма чужди тела. Извършете стартирането в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаем подходящия турбокомпресор ?
Проверете номера, посочен върху турбокомпресора d'оригиналните, след което сравнете OEM номерата и номерата на производителя. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията и двигателя 2.4 TDCi, мощност в к.с, периода на монтаж и кода на двигателя, когато е наличен. Една и съща моторизация не винаги е достатъчна, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор d'произход' съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отбелязан върху турбокомпресора ви.
