Налични варианти на подготовка — Етап 1, Етап 2 и Етап 3

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор използва архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да приема вътрешни компоненти, различни от тези в оригиналната конфигурация d. В зависимост от етапа на тунинг промените могат да засягат компресорното колело, корпусите, турбинното колело, упорната шайба и балансирането.

Целта е dда се адаптират компресионният капацитет и дебитът dна въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на колелото му: геометрията на компонентите и съгласуваността на цялостната конструкция са от решаващо значение.

Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Този термин описва процеса на производство и сам по себе си не гарантира увеличаване на дебита dна въздуха.

Стандартното MFS колело може да запази геометрия, еквивалентна на оригиналната d. Колелото MFS Performance може да приеме специфична геометрия, с профил или размери, адаптирани към целта на подготовката, когато тези промени са предвидени.

Стандартното MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колелото Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече dвъздух. По-голям въздушен поток може да допринесе за развитието на мощността при правилно адаптирана подготовка на двигателя, без обаче само по себе си да представлява гаранция за резултат.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита dна въздуха?

Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече dвъздух при определени условия, но резултатът зависи също така от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и настройките. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

360°-ният ограничител, наличен и при трите етапа, спомага за разпределянето на аксиалните усилия, действащи върху въртящия се възел. Той обаче не освобождава dот необходимостта от правилно смазване, нито dот правилен монтаж.

Всяка посочена подготовка включва dбалансиране при висока скорост от 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните натоварвания на ротора, но не предпазва турбокомпресора от недостатъчно смазване, чужди тела или неправилен монтаж.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Експлоатацията dна хибриден турбокомпресор изисква съгласувано управление на двигателя. Картографирането, налягането на турбокомпресора, впръскването, изпускателната система и охлаждането трябва да бъдат проверени или адаптирани според проекта. Настройката на клапана за отвод на излишната налягане трябва да се извърши при препрограмирането на електронния блок. Съединителят, трансмисията и другите натоварени компоненти също трябва да бъдат проверени според модела на автомобила.

Референции на турбокомпресора

Оригинални номера на производителя (OEM)

Референции на производителя

Съвместими превозни средства и предназначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете правилния турбокомпресор?

Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, след което го сравнете с OEM номерата и номерата на производителя в тази спецификация. Проверете също марката, модела, версията на задвижването, типа на двигателя 2.4 TDCI, мощността в к.с, периода на монтаж и кода на двигателя, когато е наличен. Една и съща моторизация не винаги е достатъчна, за да се потвърди съвместимостта.

В случай на съмнение се свържете с нашия екип, като посочите пълния артикулен номер, отчетен от вашия турбокомпресор.