Този хибриден турбокомпресор, предназначен за двигатели Форд Transit 2.5 D и 2.5 TD, съчетава монтаж plug & play с вътрешни компоненти, адаптирани към тунинга. В зависимост от избрания етап на тунинг, модификациите засягат компресорното колело MFS с голям дебит, картерите или турбинното колело.
Документираните модификации обхващат няколко модела Форд Transit 4 и Transit 5, произведени от 1994 г. насам, във версии от 76 до 115 к.с.
Налични модификации — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Колело на компресора: MFS с голям дебит
Ограничител: 360°
Балансиране: висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази модификация използва компресорно колело MFS с повишен дебит, като същевременно запазва конфигурацията, предвидена за за и Инсталиране без модификация на превозното средство.
Етап 2
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Картер на входа на компресора d: препрофилиран за да побере новото колело
Ограничител: 360°
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Етап 2 съчетава компресорно колело увеличено с корпус d с препрофилиран вход. Тази модификация има за цел да увеличи капацитета на въздушния поток, при условие d че двигателят е подготвен по подходящ начин.
Етап 3
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус d'впуск: препрофилиран за за монтиране на новото колело
Ограничител: 360°
Турбинно колело: с голям дебит увеличено
Турбинна камера: препрофилирана за, за да побере новото колело
Балансиране: при висока скорост от 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази версия включва турбинно колело увеличено и препрофилиран корпус на турбината. Модификацията може да повлияе на дебита и времето за реакция; нейното функциониране зависи от цялостната конфигурация на двигателя.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор използва архитектура, адаптирана за да побере модифицирани вътрешни компоненти. В зависимост от етапа на тунинг, подготовката може да обхваща компресорното колело, турбинното колело, корпусите, упорната шайба или балансирането.
Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на колелото му: геометрията на компонентите и тяхната съвместимост с корпусите са от решаващо значение.
Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Стандартният MFS ротор може да запази геометрията, съответстваща на оригиналната: самият производствен процес или гланцовата му повърхност не гарантират по себе си по-висок дебит.
Performance MFS колело може да има диаметър, профил или геометрия на лопатките, адаптирани към целта на подготовката. Описаното в тази спецификация колело е от кован алуминий и се представя като по-леко, по-голямо и по-високо от оригиналното d, с обявена до 15 % по-висока компресионна способност.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d въздух. По-високият дебит може да бъде напълно оползотворен само с подходяща подготовка на двигателя.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?
Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече d въздух при определени условия, но резултатът зависи също така от корпусите, турбината, налягането на турбокомпресора и настройките. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
Документираното 360° ограничение при трите етапа допринася за разпределянето на аксиалните усилия. Роторът се балансира при висока скорост, до 150 000 об./мин на стенд Cimat VSR, с цел ограничаване на вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране не предпазва от недостатъчно смазване или неправилен монтаж.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Експлоатацията d на хибриден турбокомпресор изисква подходящо управление на двигателя. Картографирането, впръскването, налягането на турбокомпресора, изпускателната система и охлаждането трябва да бъдат проверени в зависимост от нивото на подготовка. Настройката на клапата за отвод на излишната турбина трябва да се извърши по време на препрограмирането на електронния блок. Съединителят, предаването и другите компоненти също може да се наложи да бъдат проверени в зависимост от модела на автомобила.
Референции на турбокомпресора
Оригинални номера на производителя (OEM)
914F6K682AB
914F6K682AC
914F6K682AD
914F6K682AF
914F6K682AG
7310654
7216188
6611235
1113104
1057139
1050654
LBU9083R
Референции на производителя
53049700001
53049800001
53049880001
53049900001
K04-001
Съвместими превозни средства и назначения
Форд
Transit 4 — 80 к.с
2.5 D — от 1994 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е уточнено
Transit 4 — 95 к.с
2.5 TD — от 1994 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е уточнено
Transit 5 — 76 к.с
2.5 D — от 1994 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е уточнено
Transit 5 — 85 к.с
2.5 TD — от 1994 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е уточнено
Transit 5 — 100 к.с
2.5 TD — от 1994 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е уточнено
Transit 5 — 115 к.с
2.5 TD — от 1994 г., краят не е уточнен
Код на двигателя : не е уточнено
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: турбо хибрид
Монтаж: plug & play, без промени по автомобила
Двигатели: 2.5 D и 2.5 TD
Документирани мощности: 76, 80, 85, 95, 100 и 115 к.с
Документиран период: от 1994 г.
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Открийте и отстранете причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, както и подаването и връщането d на маслото. Проверете чистотата на тръбопроводите, входния отвор и липсата на чужди тела. Извършете пълнене съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя. Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до нова повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, и го сравнете с OEM номерата и номерата на производителя в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, типа на двигателя, мощността,Година на монтажа и кода на двигателя, когато е наличен.
⚠️ Проверете референциите на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, посочен върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите пълния артикулен номер, отчетен върху вашия турбокомпресор.
