Този хибриден турбо plug & play е подготвен за оптимизиране на пропускателната способност dвъздуха благодарение на компресорно колело MFS Performance и компоненти, подходящи за всеки етап. И трите предложени препарата разполагат с d’един 360° ограничител на лагера и dвисокоскоростно балансиране при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR.
Документираните приложения обхващат няколко дизелови превозни средства Крайслер, , Джип и Мерцедес-Benz, по-специално моделите с двигатели 320 CDI и CRD. Стандартът за турбокомпресорите dПроизходът трябва да бъде проверен преди всяка поръчка.
В този препарат се използва колело MFS Performance с по-голям дебит, като същевременно се запазва инсталацията plug & play. Геометрията му е предназначена да адаптира компресионната мощност и дебита dвъздуха, без да се прави предварителна оценка на крайната мощност на двигателя.
Колелото увеличено е свързана с преоформяне на картера dприем. Тази механична модификация позволява dда се адаптира към новата геометрия и може да променя дебита, както и реакцията на турбокомпресора в зависимост от настройките на двигателя.
Тази версия разполага с най-голямото колело, за което има данни за този продукт и капак d’входът е препрофилиран съответно. Колело с по-големи размери може да премести повече dвъздуха при определени условия, но може също така да промени времето за реакция и изисква съгласувана подготовка на двигателния агрегат.
Хибридният турбо двигател се основава на съществуваща, адаптирана архитектура за да се получават вътрешни промени. В зависимост от курса, те могат да се отнасят до компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, корпуса dвходът, системата за ограничаване и балансирането на ротора.
Целта е dда се регулират капацитетът на пресоване и производителността dвъздухът от турбокомпресора. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя само от външния вид на ротора му: съгласуваността между геометрията, корпусите, балансирането и управлението на двигателя остава решаваща.
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. диск, изработен чрез фрезоване от цяло парче. Само по себе си това производствено съоръжение не гарантира увеличаване на производителността. Едно стандартно колело MFS може да запази геометрия, еквивалентна на тази dпроизходът.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да пренася по-голям обем dвъздухът. Според конструкцията му, едно колело Performance може да използва диаметър, профил или конфигурация на лопатките, подходящи за целта на подготовката.
Компресорното колело всмуква и след това сгъстява въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му оказват влияние върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да осигури по-голямо преместване dвъздуха в определени работни диапазони.
Резултатът зависи също така от корпуса на компресора, турбинната част, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добър резултат и може да промени времето за реакция.
Документираният 360° ограничител на всеки лагер спомага за разпределянето на аксиалните натоварвания, понасяни от въртящия се възел. Роторът се отличава с dвисокоскоростно балансиране при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR с цел ограничаване на вибрациите и механичните напрежения.
Тези характеристики не компенсират недостатъчното смазване или замърсяването на системата dмасло, чуждо тяло във входния канал или неправилен монтаж.
Може да се наложи адаптиране на настройките и управлението на налягането на турбокомпресора за да се възползваме от характеристиките на хибридния турбо двигател. В зависимост от степента на подготовка: впръскването, изпускателната система, охлаждането на въздуха d’впускането и преносът също трябва да бъдат контролирани или регулирани.
Настройката на клапана за отпадни газове трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок. Получената мощност зависи от цялостната конфигурация на превозното средство и не може да се определи само въз основа на турбокомпресора.
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖА
Търсете и коригирайте причината за предишната повреда. Проверете смазочната система, подаването и връщането dмаслото, както и чистотата на всички тръбопроводи.
Проверете всмукателната и изпускателната система, както и дали няма чужди тела. Извършете задействането на турбокомпресора в съответствие с приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя.
Настройката на клапата за отвод на отработените газове и препрограмирането трябва да се възложат на квалифициран специалист. Неотстранената недостатъчна смазка може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Проверете номера, изгравиран върху демонтирания турбокомпресор, и го сравнете с номерата на оригиналния производител (OEM) и на производителя, посочени в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, типа на каросерията и мощността в к.с, времето за монтаж и кода на двигателя.
Един и същ двигател може да бъде оборудван с няколко вида турбокомпресори. Единственото обозначение 320 CDI или CRD затова не винаги е достатъчно, за да се потвърди съвместимостта.
⚠️ Проверете номерата на Вашия турбокомпресор
Преди да направите поръчка, Сравнете номера, посочен върху вашия турбокомпресор dпроизходът съгласно указанията в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост. Ако имате съмнения, свържете се с нас, като посочите номера на вашия турбокомпресор.
ALFI TURBO е специализирана в продажбата на турбокомпресори за за леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, селскостопански машини и лодки: нови турбокомпресори, обменни турбокомпресори, хибридни турбокомпресори, Средна част турбина и резервни части за турбокомпресори. Налични са над 20 000 артикула.
Турбокомпресорът играе съществена роля за функционирането и производителността d на турбо двигателя. Когато се налага подмяна на турбокомпресора, е важно d да се определи точно правилният артикулен номер, преди да се направи поръчката.
ALFI TURBO предлага турбокомпресори за за множество марки и двигатели: леки автомобили, лекотоварни превозни средства, тежкотоварни превозни средства, строителна техника, трактори и селскостопански машини, както и различни морски приложения.
Можете да потърсите своя турбокомпресор по модел на превозното средство или приложение, по двигател, по код на двигателя или директно от dпо OEM номер или номер на производителя, посочен върху стария ви турбокомпресор.
Разгледайте нашата гама от нови турбокомпресори за за дизелови и бензинови двигатели. ALFI TURBO разполага с над 5 500 нови турбокомпресори на склад за от много марки, типове двигатели и артикулни номера на турбокомпресори.
Вижте новите турбокомпресори →Турбокомпресорът по схемата „обмен срещу стандартен“ позволява да се замени турбокомпресор, като се върне старата част, когато е предвидена такава възможност. Нашият каталог включва множество артикули за от различни марки и двигатели.
Вижте турбокомпресорите за стандартен обмен →Хибридните турбокомпресори са предназначени за конфигурации, при които се търси по-голям дебит d на въздуха и по-висок потенциал за производителност в сравнение със стандартната конфигурация. Характеристиките зависят от турбокомпресора, неговата настройка и конфигурацията на двигателя.
Вижте хибридните турбокомпресори →Средна част турбина, наричан още централен патрон на турбокомпресора, обединява основните въртящи се елементи на турбокомпресора. ALFI TURBO разполага с над 6 000 Средна част турбина за на много модели турбокомпресори.
Вижте турбо Средна част турбина →Нашият каталог обхваща голям брой приложения d, оборудвани d с турбокомпресиран двигател.
Един и същ двигател може да е бил оборудван с няколко различни турбокомпресора в зависимост отГодина, мощността, версията на двигателя или техническото му развитие.. Затова само приложението не винаги е достатъчно за, за да се определи точно правилният турбокомпресор.
Преди да поръчате, запишете номерата, посочени на идентификационната табелка d на стария ви турбокомпресор. Това може да бъде dномер на производителя (OEM) или dномер на производителя на турбокомпресора.
Сравнете тези номера с посочените в нашите продуктови описания.. В случай на съмнение, нашият екип може да ви помогне да проверите търсения номер преди да направите поръчката си.
Загуба на мощност, необичайно свистене, d'потребление на масло, необичаен дим или влошена работа на двигателя могат да бъдат свързани с проблем с турбокомпресора.
Въпреки това, повреда, която на пръв поглед изглежда свързана с турбокомпресора, може да се дължи и на d'проблем със смазването, d'замърсено масло, d'чуждо тяло в системата за всмукване, изпускателната система или d'друг периферен елемент на двигателя.
Затова е важно да се установи причината за повредата, преди да се монтира нов турбокомпресор или нов Средна част турбина.
→ Идентифициране на симптомите d'на повреда на турбокомпресора
→ Разберете основните причини за повреда d на турбокомпресора
От 2012 г. ALFI TURBO подпомага частни лица и професионалисти при диагностицирането и подмяната на турбокомпресори.
Отказът на турбокомпресора може да бъде следствие d'от друг проблем с двигателя. Преди монтажа d'на нов турбокомпресор или Средна част турбина, открийте и отстранете причината за първоначалната повреда, за да d'избегнете d'повреждане на новата част.
Имате номер на турбокомпресор, но не можете да намерите съответната част? Колебаете се между няколко номера? Предоставете ни информацията от стария ви турбокомпресор, за да може екипът ни да ви помогне да идентифицирате търсената част.
СВЪРЖЕТЕ СЕ С ALFI TURBO
