Налични версии — Етап 1, Етап 2 и Етап 2+

Какво представлява хибридният турбокомпресор?

Хибридният турбокомпресор запазва архитектурата на турбокомпресора, адаптирана за вътрешни модификации. В зависимост от етапа на тунинг, те могат да засягат компресорното колело, неговите размери, геометрията на лопатките, обработката на корпуса, системата за ограничаване или балансирането.

Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на колелото: решаващо значение имат неговата механична съгласуваност и адаптирането му към подготовката на двигателя.

Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?

MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d'air. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, еквивалентна на тази d'оригиналната.

Стандартното MFS колело може да бъде също толкова лъскаво, колкото и MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а неговата геометрия и способността му да премества повече d въздух. Едно MFS колело Performance може да има специфичен диаметър, профил или конфигурация на лопатките. По-високият дебит може да допринесе за развитието на мощност, когато подготовката на двигателя е подходяща, без обаче това само по себе си да гарантира печалба.

Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d'air?

Компресорното колело всмуква и след това компресира въздуха, подаван към двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките му влияят върху аеродинамичното му поведение. Подходящата геометрия може да премести повече d въздух при определени условия, но резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и настройката на двигателя. Увеличаването на размера може също да промени времето за реакция и диапазона d за оптимално използване.

Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор

Документираният 360° ограничител на всеки етап разпределя аксиалните усилия върху голяма повърхност. Роторът преминава през d'балансиране при висока скорост от 150 000 оборота/минута на стенд Cimat VSR, за да се ограничат вибрациите и механичните натоварвания. Това балансиране обаче не компенсира неправилния монтаж, недостатъчно смазване или наличието d на чуждо тяло.

Препрограмиране и подготовка на двигателя

Може да се наложи адаптиране на картата и управлението на налягането за, за да се извлече максималният потенциал от хибридния турбокомпресор.. В зависимост от нивото на подготовка, впръскването, охлаждането на въздуха d'всмукателната система, изпускателната система, съединителят или трансмисията също трябва да бъдат проверени и адаптирани. Настройката на клапана за отвод на налягането трябва да се извърши по време на монтажа и препрограмирането на електронния блок. Самият турбокомпресор не гарантира увеличение на мощността.

Референции на турбокомпресора

Оригинални номера на производителя (OEM)

Референции на производителя

Съвместими превозни средства и назначения

Допълнителни технически характеристики

Съвети за монтаж

Как да разпознаете правилния турбокомпресор?

Проверете номера, изписан върху оригиналния турбокомпресор d, и го сравнете с OEM номерата и номерата на производителя в тази спецификация. Проверете също марката, модела, поколението, типа двигател, мощността от 130 к.с, периода на монтаж и, когато е наличен, кода на двигателя. Една и съща моторизация не винаги е достатъчна, за да се потвърди съвместимостта.

В случай на съмнение се свържете с нашия екип, като посочите четливото номера на оригиналния ви турбокомпресор d.