Nissan 2.5 DI-D YD25DDTI motoru için tasarlanan bu hibrit turbo, yüksek debili bir MFS kompresör çarkı, 360° yatak dayanağı ve yüksek hız dengeleme işlemlerini bir araya getiren bir iç hazırlık sürecine dayanmaktadır. Turboşarjın özelliklerini motor projesine uyarlamak amacıyla üç farklı hazırlık seviyesi sunulmaktadır.
Belgelenmiş uygulamalar arasında özellikle Nissan Navara NP300 D40 ve Pathfinder III R51 modelleri yer almaktadır. Uyumluluk her zaman orijinal turbo referans numarası kullanılarak teyit edilmelidir.
Mevcut hazırlık seçenekleri — Stage 1, Stage 2 ve Stage 2+
Stage 1
Kompresör çarkı: MFS yüksek debi
Boyutlar: 41,55 / 56,03 mm
Kanat konfigürasyonu: 11+0, Performance tasarımı
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız dengeleme
Bu düzenlemede, hava akışını ayarlamak üzere tasarlanmış bir MFS kompresör çarkı kullanılmakt için, bu Stage 1'e özgü boyutlar ve modifikasyonlar korunmaktadır..
Stage 2
Kompresör çarkı: Yüksek akışlı MFS Aşırı büyük
Boyutlar: 47,50 / 60,01 mm
Kanat konfigürasyonu: 11+0, Performance tasarımı
Emme gövdesi: çarkı alabilmek iç için yeniden şekillendirilmiş Aşırı büyük
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız dengeleme
Çarkın daha büyük çapı, emme karterinin yeniden şekillendirilmesini gerektirir. Bu kombinasyon, kompresörün hava taşıma kapasitesini değiştirmeyi amaçlamaktadır; bu davranış, motorun tüm konfigürasyonuna bağlıdır.
Stage 2+
Kompresör çarkı: MFS yüksek debili Aşırı büyük
Boyutlar: 50,20 / 65,00 mm
Kanat konfigürasyonu: 11+0, Performance tasarımı
Emme gövdesi: Çarkı barındıracak şekilde yeniden profillenmiş için Aşırı büyük
Yatak dayanağı: 360°
Dengeleme: Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk'da yüksek hız dengeleme
Bu versiyon, bu ürün için belgelenmiş en büyük çarkı için ve buna uygun bir emme karterini. barındırır. Çark boyutundaki bir artış, hava akışını, tepki süresini ve optimum kullanım aralığını değiştirebilir; bu nedenle motor projesine göre seçilmelidir.
Hibrit turbo nedir?
Hibrit bir turbo, planlanan montaja uygun mimarisini korurken, aynı zamanda hedefli iç modifikasyonlara da sahiptir. Aşamaya bağlı olarak, bu modifikasyonlar kompresör çarkını, boyutlarını, kanat geometrisini, karterin yeniden profillenmesini, dayanağı veya dengelemeyi içerebilir.
Amaç, turboşarjın sıkıştırma kapasitesini ve hava akışını uyumlu hale getirmektir. Bir hibrit turbo, yalnızca çarkının görünüşüyle tanımlanmaz: mekanik ve aerodinamik tutarlılığı, tüm bileşenlerin bir bütün olarak işleyişine bağlıdır.
MFS kompresör çarkı: standart mı, yoksa Performans mı?
MFS, “Milled From Solid” (tek parça halinden işlenmiş) anlamına gelir. Bu üretim süreci tek başına hava akışında bir artış garanti etmez. Standart bir MFS çarkı, orijinaline eşdeğer bir geometriyi koruyabilir.
Bir MFS Performans çarkı, modifikasyon amacına uygun bir geometriye sahip olabilir; örneğin, bu unsurlar belgelendiğinde belirli bir profil, çap veya kanat konfigürasyonu uygulanabilir.
Standart bir MFS pervanesi, bir MFS Performance pervanesi kadar parlak olabilir. Performansını belirleyen görünüşü değil, geometrisi ve daha fazla hava hareket ettirme kapasitesidir. Daha yüksekhava akışı, yalnızca tutarlı bir motor modifikasyonu ile güç artışına eşlik edebilir.
Kanat geometrisi hava akışını neden etkiler?
Kompresör çarkı, motora gönderilen havayı emer ve sıkıştırır. Çarkın çapı, profili, yüksekliği, genişliği ve kanatlarının dizilişi, aerodinamik davranışını ve belirli koşullarda hareket ettirebileceği hava miktarını etkiler.
Sonuç ayrıca kompresör gövdesi, türbin kısmı, şarj basıncı ve motor hazırlığına da bağlıdır. Dolayısıyla daha büyük bir çark her kullanım için otomatik olarak daha uygun değildir ve tepki süresini değiştirebilir.
Hibrit turbonun güvenilirliği ve dengelenmesi
Üç aşamada bulunan 360° dayanak, dönen gruba uygulanan eksenel kuvvetlerin dağıtılmasına katkıda bulunur. Bu, doğru yağlamayı veya kurallara uygun montajı ortadan kaldırmaz.
Belgelenen her modifikasyon, Cimat VSR test tezgahında 150.000 dev/dk hızında yüksek hız dengelemesinden geçer. Bu işlem, montaj veya yağ beslemesindeki bir kusuru telafi etmeden, rotorun titreşimlerini ve mekanik gerilmelerini sınırlamayı amaçlar.
Motorun yeniden programlanması ve hazırlanması
Hibrit turbo özelliklerinden en iyi şekilde yararlanmak için motor yönetim sisteminde bir ayarlama gerekebilir için. Harita ayarları, şarj basıncı, enjeksiyon, emme havası soğutması, egzoz ve şanzıman, hazırlık düzeyine göre kontrol edilmelidir. Wastegate ayarı, montaj ve yeniden programlama sırasında yapılmalıdır. Uygun bir konfigürasyon olmadan otomatik olarak güç artışı elde edilemez.
Turbo referansları
OEM üretici referans numaraları
14411EC00C
14411EC00B
14411EC00E
Üretici referans numaraları
769708-0001
769708-0002
769708-0003
769708-0004
769708-1
769708-2
769708-3
769708-4
769708-5003S
769708-5004S
Uyumlu araçlar ve kullanım alanları
Nissan
Navara NP300 (D40) PC — 144 bg
Dizel — 07/2005'ten itibaren, son tarih belirtilmemiştir
Motor kodu : YD25DDTI
Navara NP300 (D40) PC — 171 bg
Dizel — 10/2006'dan itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiş
Motor kodu : YD25DDTI
Navara NP300 (D40) PC — 174 bg
Dizel — 07/2005'ten itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiş
Motor kodu : YD25DDTI
NP300 Navara (D40) PC — 163 bg
Dizel — 10/2006'dan itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiş
Motor kodu : YD25DDTI
Pathfinder III (R51) PC — 171 bg
Dizel — 10/2006'dan itibaren, bitiş tarihi belirtilmemiş
Motor kodu : YD25DDTI
Pathfinder III (R51) PC — 174 bg
Dizel — 01/2005 – 01/2010
Motor kodu : YD25DDTI
Ek teknik özellikler
Ürün türü: hibrit turbo
Motor: Nissan 2.5 DI-D
Motor hacmi: 2,5 l
Yakıt: dizel
Belgelenen güç değerleri: 144, 163, 171 ve 174 bg
Motor kodu: YD25DDTI
Montaj konfigürasyonu: plug & play, uyarlama değişikliği gerektirmez
Montaj önerileri
⚠️ DİKKAT — MONTAJ ÖNCESİ ÖNEMLİ
Montajdan önce, önceki arızanın nedenini araştırın ve giderin. Yağlama devresini, yağ beslemesini ve dönüşünü kontrol edin; ayrıca boruların temizliğini de kontrol edin.
Emme sistemini kontrol edin ve yabancı cisim bulunmadığından emin olun. İlgili önerilere uygun olarak çalıştırma işlemini gerçekleştirin ve üreticinin talimatlarına uyun. Wastegate ayarı ve haritalama, montaj koşullarına göre ayarlanmalıdır.
Düzeltilmeyen bir yağlama sorunu, turboşarjın tekrar arızalanmasına neden olabilir.
Doğru turbo nasıl belirlenir?
Orijinal turbo üzerinde yazılı referans numarasını kontrol edin, ardından OEM ve üretici referans numaralarını karşılaştırın. Ayrıca marka, model, nesil, motor tipi, güç değerini bg, montaj dönemi ve motor kodunu. kontrol edin. Aynı motor tipi her zaman uyumluluğu garanti etmez.
⚠️ Turbonuzun referans numaralarını kontrol edin
Sipariş vermeden önce, orijinal turbonuzun üzerinde yazılı referans numarasını bu sayfada belirtilen referans numaralarıyla karşılaştırın:. Aynı motor tipi her zaman uyumluluk garantisi vermez.
Şüphe duyduğunuzda, turboşarjınızda bulunan tam referans numarasını bize iletin.
