Denna hybridturbo är avsedd för BMW 525D E60 och E61 utrustade med 2,5 D-motorn. Tuningen kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med hög genomströmning, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-bänk.
Tre olika trimmnivåer finns dokumenterade. Valet av trimmnivå bör ta hänsyn till motorns konfiguration, den avsedda användningen och nödvändiga anpassningar av tillbehör.
Tillgängliga trimmnivåer — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde
Mått: 39,57 / 56,03 mm
Skovelkonfiguration: 11+0
Lagerstopp: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna uppgradering bygger på ett kompressorhjul från MFS Performance vars geometri är utformad för att anpassa luftflödet. Den behåller en konfiguration avsedd för för en Installation utan modifiering av fordonet, förutsatt att referenserna kontrolleras och rätt inställning görs.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance med högt luftflöde Överdimensionerad
Mått: 47,50 / 60,01 mm
Konfiguration av skovlarna: 11+0
Insugshus: omprofilerat för t passa hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Avvägning: höghastighetsavvägning vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Tack vare hjulet Överdimensionerad och den omprofilerade insugshuset kan luftflödet anpassas till denna geometri. Denna förändring kan påverka flödeskapaciteten och turboladdarens beteende; den måste därför kombineras med en lämplig motoranpassning.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 50,20 / 65,00 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Insugshus: omprofilerat för t passa kompressorhjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna version använder det största kompressorhjulet som dokumenterats för denna produkt, med ett omprofilerat insugshus. Ett större hjul kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men det kan också påverka svarstiden och det optimala användningsområdet.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som har anpassats för att rymma interna komponenter eller bearbetningar som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på modifieringen kan förändringarna avse kompressorhjulet, dess dimensioner, bladgeometrin, höljena, turbinhjulet, trycklagssystemet eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till behoven hos motortillverkaren. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: samstämmigheten mellan geometri, höljen, rotorn och inställningarna är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna benämning beskriver en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-kompressorhjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet. Ett MFS Performance-kompressorhjul kan, beroende på utformning, ha en diameter, en profil eller en bladkonfiguration som är anpassad till syftet med uppgraderingen.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektutvecklingen när motorstyrningen och tillhörande utrustning är korrekt anpassade, men garanterar inte i sig någon effektökning.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas vidare till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar kompressorns aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft inom vissa driftsområden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, kompressorhjulet och turbinhuset, laddtrycket samt motorns inställningar. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka turbon reaktionstid.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslag som dokumenteras vid varje tillverkningssteg bidrar till att fördela de axiella krafter som rotorn utsätts för. Det ersätter dock inte korrekt smörjning, noggrann montering och lämpliga inställningar.
Rotorn balanseras vid hög hastighet, 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering skyddar inte mot föroreningar i oljekretsen, startfel eller felaktig installation.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av motorstyrningen kan vara nödvändig för för att utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras vid montering och omprogrammering.
Beroende på trimmningsnivån kan även insprutningen, avgaserna, insugsluftkylningen, kopplingen eller växellådan behöva kontrolleras eller anpassas. Montering av en hybridturbo garanterar inte automatiskt en effektökning utan en konsekvent konfiguration.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer – BMW
11657791758
7791709E
7791709G
7791709I
7791709K
7791758
7791758I
7791758K
Tillverkarens artikelnummer
750080-0001
750080-0007
750080-0013
750080-0015
750080-0016
750080-0018
750080-5001S
750080-5007S
750080-5013S
750080-5015S
750080-5016S
750080-5018S
750080-1
750080-7
750080-13
750080-15
750080-16
750080-18
Kompatibla fordon och uppdrag
BMW
525D E60 / E61 — 163 hk
Motor 2,5 D — från 2003, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
525D E60 / E61 — 170 hk
Motorvariant 2,5 D — från 2003, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
525D E60 / E61 — 177 hk
Motorvariant 2,5 D — från 2003, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Installation: Plug & play, utan modifiering av fordonet
Motortyp: 2,5 D
Dokumenterade effekter: 163, 170 och 177 hk
Dokumenterad period: Från 2003, slutdatum ej angivet
Motorkod: Ej angivet
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turbon. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför insugningsproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Wastegate-inställningen måste kontrolleras vid montering och anpassning av motorstyrningen.
Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motor, effekt i hk, monteringsperiod och motorkod när den är tillgänglig.
Att motortypen är identisk räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten, eftersom det kan finnas flera olika monteringsvarianter.
⚠️ Kontrollera referensnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker på identifieringen eller valet av monteringsvariant, kontakta oss innan du beställer.
