Denna hybridturbo är avsedd för motorn 2.5 TDI på 174 hk som finns i Volkswagen Transporter T5 från och med 2003. Konstruktionen kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering, samt ytterligare modifieringar beroende på valt uppgraderingspaket.
Konstruerad för en Installation utan modifiering, behåller den en arkitektur anpassad för originalmontering. För att utnyttja dess egenskaper krävs en konsekvent motoruppgradering och en anpassad inställning av överladdningsstyrningen.
Tillgängliga uppgraderingar — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna bearbetning utförs på kompressorhjulet för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet, samtidigt som den ursprungliga konfigurationen bibehålls för en montering utan modifieringar.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360° trycklager
Balansering: Höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul av typ Överdimensionerad med en omprofilering av insugshuset. Denna anpassning syftar till att stödja det nya hjulets flöde utan att förutsätta en bestämd effektökning.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Anslagsdel: 360° trycklager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna version modifierar kompressor- och turbin sidorna. Det uppnådda beteendet beror på hela motorkonfigurationen, inställningen av överladdningen och de önskade driftsförhållandena.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för med modifierade interna komponenter. Beroende på vilken nivå det gäller kan anpassningen omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende, utan av samstämmigheten mellan dess geometri och de mekaniska modifieringar som åtföljer den.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläthjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan vara lika blankt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett Performance-hjul kan anpassas med en profil eller dimensioner som passar den specifika trimmningen, förutsatt att dessa ändringar dokumenteras.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-stödet fördelar de axiella krafterna runt axeln. Rotorn är balanserad vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-provbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar dock varken för felaktig installation eller bristfällig smörjning.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassad motorstyrning krävs för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras vid omprogrammeringen. Beroende på trimmningsnivån kan insprutningen, avgaserna, kylningen, kopplingen eller växellådan kan också behöva kontrolleras eller anpassas. Enbart montering av turbon garanterar inte någon effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
070145701N
070145701NV204
070145701NV210
Tillverkarens artikelnummer
760699-0002
760699-0003
760699-0004
760699-5003S
760699-5004S
Kompatibla fordon och användningsområden
Volkswagen
Transporter T5 — 174 hk
2.5 TDI — från 2003, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 2.5 TDI
Effekt: 174 hk
Monteringsperiod: Från 2003
Montering: Utan modifieringar
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet samt oljetillförseln och oljereturen. Kontrollera att ledningarna är rena, insuget och att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod. En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta ALFI TURBO med artikelnumret som står på din turboladdare.
