Denna hybridturbo för för motorn 1.9 TDI erbjuds i tre dokumenterade trimmnivåer. Beroende på vilken trimnivå som väljs förses den med ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett omprofilerat insugshus och, i den mest omfattande trimningen, ett turbinhjul Överdimensionerad med anpassat turbinhus.
Monteringen utan modifieringar är dokumenterad för. Användning i Volkswagen Bora och New Beetle anges nedan.. För att kunna utnyttja dess egenskaper krävs en genomtänkt motoruppgradering som är anpassad till fordonet.
Tillgängliga trimmningspaket — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360°-lager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna inställning påverkar främst kompressordelen för att anpassa dess förmåga att förflytta och komprimera luften. Resultatet beror på motorstyrningen och samtliga tillhörande komponenter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul av typen Överdimensionerad med ett anpassat insugshus. Denna kombination syftar till att ändra den tillgängliga luftflödet, utan att påverka motorns slutliga effekt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att passa det nya kompressorhjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna ombyggnad förändrar både kompressor- och turbin sidorna på. Turbinhjulet och det anpassade huset kan förändra turboladdarens beteende; resultatet beror dock på motorns totala konfiguration.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en arkitektur som är kompatibel med den avsedda monteringen samtidigt som den genomgår interna modifieringar. Beroende på modifieringen kan dessa avse fläktarna, deras geometri, höljen, anslaget och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras inte enbart av utseendet på kompressorhjulet: samstämmigheten mellan komponenterna och deras mekaniska anpassning är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig ett högre luftflöde: ett MFS-standardhjul kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till modifieringen. Produktbeskrivningen här visar ett aluminiumhjul som är lättare, större och högre än originalhjulet. Ett MFS-standardhjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden.
Resultatet beror också på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-stödet fördelar de axiella krafterna över en större yta. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk, för att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar.
Denna balansering skyddar inte turboladdaren mot felaktig installation, bristfällig smörjning eller förekomst av främmande föremål i insuget.
Omprogrammering och motorförberedelse
En anpassad motorstyrning krävs för för att utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, avgaserna, kylningen av insugsluften och drivlinan måste kontrolleras utifrån fordonets konfiguration. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten.
Monteringen av en hybridturbo garanterar inte i sig en effektökning. Förberedelserna måste utföras på ett konsekvent sätt av en kompetent fackman.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
038 253 014F
038 253 016M
038253010J
038253014F
038253016M
038253056B
Tillverkarens referenser
54399700010
54399700021
54399800010
54399800021
54399880010
54399880021
54399900010
54399900021
Kompatibla fordon och användningsområden
Volkswagen
Bora — 1.9 TDI100 hk
Motor: 1.9 TDI • Dokumenterad start: 1998 • Slut ej angivet
Motorkod : ej angivet
Bora 4MOTION — 1.9 TDI 100 hk
Motor: 1.9 TDI • Dokumenterad start: 1998 • Slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
New Beetle — 1.9 TDI 100 hk
Motor: 1.9 TDI • Dokumenterad start: 1998 • Slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
New Beetle Fas 2 — 1.9 TDI 100 hk
Motor: 1.9 TDI • Dokumenterad start: 2001 • Slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
New Beetle Fas 3 — 1.9 TDI 100 hk
Motor: 1.9 TDI • Dokumenterad start: 2005 • Slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 1.9 TDI
Effekt: 101 hk i rubriken; dokumenterade tilldelningar i 100 hk
Montering: Installation utan dokumenterade modifieringar
Motorkoder: Ej angivna
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen samt oljetillförseln och oljeåterföringen.
Kontrollera att ledningarna och insuget är rena och fria från främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Jämför artikelnumret på den ursprungliga turbon med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, version, motorvariant, effekt, monteringsperiod och motorkod när sådan finns tillgänglig.
En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet, eftersom det kan finnas flera olika monteringsvarianter.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker på identifiering eller montering, kontakta oss innan du beställer.
