Denna hybridturbo är avsedd för följande Toyota-motorer: 2.0 D-4D, med dokumenterade tillämpningar för: Avensis, Corolla och Corolla Verso. En hybridkonfiguration anpassar turboladdarens konstruktion för att uppfylla ett driftsmål som fastställts i samband med motortillverkningen.
Den exakta mekaniska konfigurationen, hjulstorlekarna och trimmningsnivån framgår inte av den tillgängliga informationen. Dessa uppgifter måste därför kontrolleras innan man väljer den konfiguration som passar fordonet.
Kompressorhjulet, dess dimensioner, bladgeometrin, eventuella bearbetningar av höljet och modifieringar av turbindelen måste bekräftas enligt den beställda konfigurationen.
En hybridturbo bygger på en turbokompressorarkitektur som är anpassad för för att kunna genomgå interna modifieringar. Beroende på konfigurationen kan dessa avse kompressorhjulet, bladgeometrin, husen, turbinhjulet, trycklagersystemet eller balanseringen.
Syftet kan vara att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. Alla dessa modifieringar förekommer dock inte systematiskt på varje hybridturbo, som inte enbart definieras av kompressorhjulets utseende.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna beteckning beskriver en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet. Ett MFS Performance-hjul kan, när detta anges i dokumentationen, ha en profil, diameter eller bladkonfiguration som är anpassad till syftet med uppgraderingen.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glansigt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektökning vid en konsekvent motortrimning, men garanterar inte i sig ett visst resultat.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och dess förmåga att förflytta luft under vissa förhållanden.
Resultatet beror också på höljena, turbinhjulet, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka turbon reaktionstid.
När den ingår i en trimmning bidrar ett 360°-anslag till att fördela de axiella krafterna. Dess förekomst dokumenteras inte här och bör inte antas.
Rotorns balansering är avgörande för för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Den kompenserar dock varken för felaktig installation, bristfällig smörjning eller förekomsten av främmande föremål i insugningssystemet.
Drift av en hybridturbo kan kräva anpassning av kartläggningen, laddtrycket, bränsletillförseln, kylningen av insugsluften och avgaserna. Kopplingen, växellådan och övriga fordonskomponenter måste också kontrolleras beroende på trimmningsnivån. Montering av en hybridturbo garanterar inte automatiskt en effektökning utan lämplig inställning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan montering är det viktigt att undersöka och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför insugningen enligt gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turboladdaren och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även modell, version, motortyp, effekt i hk, monteringsÅr och, om tillgängligt, motorkoden. En identisk motortyp garanterar inte alltid fullständig kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker på identifieringen eller vilken hybridkonfiguration som är lämplig, kontakta oss innan du beställer.
Referens: ACG-330
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 2001, beroende på uppdragEffekt: 110 hk och 116 hkSlagvolym: 2.0Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
