Denna hybridturbo CT12B för för Toyotas 3,0 TD-motorer på 125 hk har en intern konstruktion som är utformad för för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. De två tillgängliga nivåerna använder ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lagerlager och höghastighetsbalansering.
Dokumenterade tillämpningar omfattar bland annat Toyota 4 Runner och Land Cruiser utrustade med motorerna 1KZ-T eller 1KZ-TE. Kompatibiliteten måste bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer.
Tillgängliga versioner — Stage 1 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Mått: 43,05 / 58,03 mm
Bladkonfiguration: 11+0 Performance design
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna konfiguration kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde med en specifik bladkonfiguration. Syftet är att ändra kompressorns aerodynamiska beteende och dess förmåga att förflytta luft, utan att påverka motorns slutliga effekt.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 47,10 / 62,00 mm
Bladkonfiguration: 6+6 Snake Performance
Insugshus: omprofilerat för att passa fläkthjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360°
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Stage 2+ är utrustad med ett turbinhjul med större diameter och ett insugshus som omprofilerats därefter.. Denna kombination kan öka flödeskapaciteten, men kan också påverka turboladdarens responstid och optimala driftsförhållanden.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på modifieringen kan förändringarna avse kompressorhjulet, dess dimensioner, bladgeometrin, höljen, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till behoven hos motortillverkaren. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende, utan av samstämmigheten mellan dess mekaniska och aerodynamiska egenskaper.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-standardhjul kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan utformas med en geometri som är anpassad till syftet med ombyggnaden, till exempel en specifik profil, diameter eller bladkonfiguration när dessa element är dokumenterade. Ett MFS-standardhjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft.
Ett högre luftflöde kan göra det möjligt för motorn att utveckla mer effekt med lämplig motorstyrning och tillhörande utrustning, men är i sig inte någon garanti för effektökning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar kompressorns aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa driftsförhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större kompressorhjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka turbon reaktionstid.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslag som dokumenterats under båda testfaserna bidrar till att fördela de axiella krafterna som den roterande enheten utsätts för. Det måste fungera med korrekt smörjning och gör inte turboladdaren okänslig för monteringsfel eller brister i oljetillförseln.
Rotorns balansering begränsar vibrationer och mekaniska påfrestningar vid höga varvtal. Varje presenterad motoruppgradering genomgår en balansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk.
Omprogrammering och motoroptimering
Drift av en hybridturbo kan kräva en anpassning av motorstyrprogrammet, laddtrycket och wastegaten. Beroende på trimmningsnivån måste även insprutning, avgaser, insugsluftkylning, koppling eller växellåda kontrolleras och, vid behov, anpassas.
En hybridturbo garanterar inte automatiskt en effektökning utan en genomtänkt trimning. Inställningarna måste utföras av en kompetent fackman med hänsyn till fordonet och dess användningsområde.
Turbo-referenser
Toyotas artikelnummer
17201-67010
17201-67011
17201-67020
1720167010
1720167011
1720167020
Turbo-typ
CT12B
Kompatibla fordon och användningsområden
Toyota
4 Runner II (_N1_) — 125 hk
Diesel 3,0 TD — 10/1993 till 03/1996
Motorkod : 1KZ-T
4 Runner III (_N18_) — 125 hk
Diesel 3,0 TD — 11/1995 till 11/2002
Motorkod : 1KZ-T
Land Cruiser (_J7_, _JL7_) — 125 hk
Diesel 3,0 TD — 05/1993 till 05/1996
Motorkoder: 1KZ-T, 1KZ-TE
Land Cruiser 90 (_J9_) — 125 hk
Diesel 3,0 TD — 04/1996 till 12/2002
Motorkod : 1KZ-TE
Land Cruiser Hardtop (_J7_) — 125 hk
Diesel 3,0 TD — 05/1993 till 05/1996
Motorkod : 1KZ-T
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: hybridturbo
Turbo-typ: CT12B
Motor: Toyota 3,0 TD
Bränsle: diesel
Effekt: 125 hk
Motorkoder: 1KZ-T, 1KZ-TE
Dokumenterade perioder: 05/1993 till 12/2002 beroende på användningsområde
Montering: plug & play, utan modifiering av fordonet
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turbon. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför inkörningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Justeringen av wastegate måste utföras vid montering och inställning av motorstyrningen.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM-artikelnumren och typen CT12B som anges i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motor, effekt, monteringsdatum och motorkod.
En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet, eftersom det kan finnas flera olika monteringsvarianter beroende på fordonet och dess tillverkningsperiod.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.
