Denna hybridturbo är avsedd för Suzuki Grand Vitara 1.9 DDiS 129 hk enligt de tillämpningar och referenser som anges nedan. Konstruktionen kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och en höghastighetsbalansering utförd på en Cimat VSR-provbänk.
Tre utföranden finns dokumenterade. Ändringarna blir mer omfattande beroende på vilket utförande som väljs, samtidigt som den ursprungliga konstruktionen bibehålls för en Installation utan modifiering av den ursprungliga monteringen.
Tillgängliga trimmningsnivåer — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Tryckring: 360° lagertryckring
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-bänk
Denna inställning påverkar främst kompressorhjulet för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. Driften måste vara förenlig med motorstyrningen och fordonets övriga komponenter.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rymma kompressorhjulet Överdimensionerad
Anslagsdel: 360°-lageranslag
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning gör det möjligt att integrera det nya hjulet och kan ändra luftflödet samt kompressorns beteende.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för för att rymma hjulet Överdimensionerad
Lageranslag: 360° lageranslag
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t passa hjulet Överdimensionerad
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Stage 3 omfattar anpassningar på både kompressor- och turbin sidan. Omprofileringen av husen gör det möjligt att montera överdimensionerade hjul, vilket kan påverka flödet och responstiden beroende på motorkonfigurationen.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att kunna utrustas med interna modifieringar. Beroende på trimmningsnivån kan dessa avse kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till behoven hos en motor som är. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende, utan av samstämmigheten mellan dess geometri och mekaniska anpassningar.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna teknik beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till modifieringen, särskilt vad gäller profil, höjd eller bredd på skovlarna samt diameter, förutsatt att dessa ändringar är dokumenterade.
Ett MFS-standardhjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft. Det hjul som beskrivs här är tillverkat av smidd aluminium och beskrivs som lättare, större och högre än originalhjulet, med 15 % högre kompression.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den mängd luft som det kan förflytta under vissa förhållanden.
Resultatet beror även på höljena, turbinhjulet, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responsen samt det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-anslaget som dokumenteras på för vid varje tillverkningssteg bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det måste fungera med korrekt smörjning och skyddar inte turbon mot en felaktig installation.
Höghastighetsbalanseringen vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänken syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn. Den kompenserar dock varken bristfällig smörjning eller förekomsten av främmande föremål i insugningssystemet.
Omprogrammering och motorförberedelse
En anpassning av motorstyrningen kan vara nödvändig för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras vid omprogrammeringen.
Beroende på trimmningsnivån kan även insprutningen, avgaserna, insugsluftkylningen, kopplingen eller växellådan behöva kontrolleras eller anpassas. Hybridturbon garanterar inte i sig en effektökning.
Turbo-referenser
OEM-referenser
13900-67JG1
8200732948A
8200683856
8200506509B
1390067JG0
13900-67JG0
1390067JG1
Tillverkarens artikelnummer
760680-0002
760680-0003
760680-0004
760680-2
760680-3
760680-4
760680-5005S
Kompatibla fordon och användningsområden
Suzuki
Grand Vitara 1.9 DDiS 129 hk
Motorvariant 1.9 DDiS — från 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Grand Vitara 1.9 DDiS 129 hk
Motorvariant 1.9 DDiS — från 2009, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Grand Vitara 1.9 DDiS 129 hk
Motorvariant 1.9 DDiS — från 2012, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Motor: 1,.,9 DDiS
Slagvolym: 1,9 L
Effekt: 129 hk
Montering: utan ändringar av originalmonteringen
Motorkoder: ej angivna
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan montering ska du undersöka och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, motorvariant 1.9 DDiS, effekten 129 hk,År n för montering och, om den finns tillgänglig, motorkoden.
En identisk motorisering garanterar inte alltid kompatibilitet, eftersom det kan finnas flera olika monteringssätt beroende på fordonets version.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motorisering garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker på monteringen, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.
