Denna hybridturbo för för motorn 2.2 dCi 130 erbjuds i tre dokumenterade trimmnivåer. Beroende på valt trimmnivå omfattar modifieringarna MFS-kompressorhjulet med högt flöde, husen och, för Stage 3, turbindelen.
Dess monteringssätt av typen plug & play kräver inga ändringar av installationen. Den dokumenterade tillämpningen gäller Renault Espace 3 från och med år 2000.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360°-lager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna konfiguration påverkar främst kompressionskapaciteten och luftflödet tack vare MFS-kompressorhjulet, samtidigt som den planerade installationsarkitekturen för denna turboladdare bibehålls för.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna konfiguration syftar till att anpassa luftflödet till hjulets nya geometri.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 3 modifierar kompressor- och turbinhalvorna. Det slutliga beteendet beror på hela motorförberedelsen och anpassningen av överladdningsstyrningen.
Att förstå hybridtuning
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på trimmningsnivå kan modifieringen omfatta kompressorhjulet, husen, trycklagret eller turbindelen för att anpassa kompressionen och luftflödet.
Hjulets utseende räcker inte för att definiera en hybridtillverkning: dess geometri, samspelet med höljena och balanseringen av helheten är också avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna teknik beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan ha en geometri som ligger nära originalet.
På denna produkt är det dokumenterade hjulet tillverkat av smidd aluminium, vilket gör det lättare, större och högre än originalhjulet. Beroende på kurs erbjuds det i versionerna högt flöde eller extra högt flöde Överdimensionerad.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Hjulets diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar luftinsugningen och kompressionen. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och mappningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-lagerstoppet bidrar till att fördela de axiella krafterna. Rotorns balansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, utan att kompensera för fel i montering eller smörjning.
Omprogrammering och motorförberedelse
En anpassad motorstyrning krävs för utnyttja hybridturboens egenskaper. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras vid omprogrammeringen. Beroende på trimmningen kan även insprutningen, avgaserna, kylningen och drivlinan behöva kontrolleras eller anpassas. Ingen effektökning sker automatiskt utan en sammanhängande konfiguration.
Turbo-referenser
OEM-referenser
7701474413
8.200.052.297
8200052297
Tillverkarens artikelnummer
701164-0002
725071-0002
Kompatibla fordon och användningsområden
Renault
Espace 3 — 2.2 dCi 130 hk
Motortyp 2.2 dCi — från 2000, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Artikelnummer: 701164
Motor: 2.2 dCi
Effekt: 130 hk
Dokumenterad period: Från 2000
Installation: Plug & play, utan modifieringar
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turbon. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför insugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod när sådan finns tillgänglig.
Att motortypen är identisk garanterar inte alltid kompatibilitet, eftersom det kan finnas flera olika monteringsvarianter.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker på identifieringen eller förberedelsegraden, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret på den ursprungliga turbon.
