Denna hybridturbo plug & play är konstruerad för en Installation utan modifiering av dess installation. Den erbjuds i flera utrustningsnivåer som kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lagerstopp och höghastighetsbalansering.
Den noggrant dokumenterade tillämpningen gäller Nissan Terrano 2 utrustad med motorn 2.7 Di på 118 hk från och med 2001. Kompatibiliteten måste alltid bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna utformning påverkar främst kompressorhjulet för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet, samtidigt som en konfiguration avInstallation utan modifiering.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Anslagsdel: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att erbjuda högre flödeskapacitet inom ramen för en konsekvent motoruppgradering.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Trycklager: 360° trycklager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna version innehåller modifieringar på både kompressor- och turbin. Den större dimensioneringen kan påverka flödet och responstiden; dess användning beror därför på motorns övergripande konfiguration.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en arkitektur som är anpassad till den avsedda monteringen samtidigt som den genomgår interna modifieringar. Beroende på modifieringsnivå kan dessa avse kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, lagersystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. Resultatet beror dock på den totala konfigurationen: motorstyrning, laddtryck, bränsletillförsel, kylning och avgaser.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläthjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläthjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan utformas med en geometri som är anpassad till trimmningen. För denna produkt är de dokumenterade hjulen tillverkade av smidd aluminium och har en profil som är lättare, större och högre än originalet. Den tekniska beskrivningen anger en ytterligare kompressionskapacitet på 15 %.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan endast utnyttjas fullt ut med en anpassad motorinställning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den mängd luft som det kan förflytta under vissa förhållanden.
Resultatet beror också på husen, turbinhjulet, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka turboladdarens responstid.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslaget, som finns på de tre dokumenterade stegen, fördelar de axiella krafterna över en större yta. Det hanterar de påfrestningar som uppstår vid rotorns drift utan att göra turbon okänslig för monterings- eller smörjningsfel.
Varje motoruppgradering genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med denna åtgärd är att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn.
Omprogrammering och motorinställning
En anpassning av motorkartläggningen och styrningen av laddtrycket är nödvändig för att korrekt utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Beroende på prestandapaket måste även insprutning, avgaser, kylning, insuget och växellådan också kontrolleras eller anpassas. Inställningen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten.
Turbo-referenser
OEM-referenser
144117F411
14411-7F411
Tillverkarens artikelnummer
722687-0001
722687-1
722687-5001S
Kompatibla fordon och användningsområden
Nissan
Terrano 2 — 2.7 Di — 118 hk
Motorvariant 2.7 Di — från 2001, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Installation: Plug & play, utan ändringar av monteringsplatsen
Angivna motorer: 2.7D och 2.7 Di
Angivna effekter: 160 hk och 118 hk
Huvudartikelnummer: 722687
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, motorvariant, effekt i hk, monteringsÅr och motorkod när sådan finns tillgänglig.
Att motortypen är identisk garanterar inte alltid att två turboladdare är kompatibla.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.
