Denna hybridturbo plug & play är avsedd för följande Nissan-motorer: 2.5 DI och TDI, enligt dokumentationen.. Dessa modifieringar kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.
De angivna tillämpningarna gäller bland annat Nissan King Cab, Navara, Pick-Up och X-Trail. Kompatibiliteten måste alltid bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer.
Denna inställning påverkar kompressorhjulet för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. Driften beror på motorns konfiguration och hur överladdningen hanteras.
Omprofileringen av höljet gör det möjligt att montera kompressorhjulet Överdimensionerad. Denna konfiguration kan påverka luftflödet och kompressorns beteende utan att i sig garantera en bestämd motoreffekt.
Denna anpassning gäller både kompressor- och turbin sidorna. De överdimensionerade hjulen och omprofileringen av husen anpassar luft- och gasflödeskapaciteten, men kan även påverka responstiden och de optimala driftsförhållandena.
En hybridturbo behåller en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på trin kan förändringarna omfatta kompressorhjulet, turbinhjulet, husen, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till en viss motoruppgradering. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende, utan av samstämmigheten mellan dess geometri och de mekaniska modifieringarna.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna benämning beskriver tillverkningsprocessen och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till syftet med modifieringen, särskilt vad gäller profil, höjd, bredd eller diameter på skovlarna när sådana ändringar planeras.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Det fläkthjul som beskrivs här är tillverkat av smidd aluminium, lättare, större och högre än originalet; produktuppgifterna anger 15 % högre kompression.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende och den luftmängd som förflyttas under vissa driftsförhållanden.
Resultatet beror även på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka turboladdarens svarstid.
Det 360°-anslaget som finns på alla tre stegen bidrar till att fördela de axiella krafter som rotorn utsätts för. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller att monteringsvillkoren följs.
Varje ombyggnad genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, utan att kompensera för felaktig installation eller bristfällig oljetillförsel.
En anpassad motorstyrning är nödvändig för utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo. Kartläggningen, laddtrycket och inställningen av wastegate måste kontrolleras vid omprogrammeringen av styrenheten.
Beroende på ombyggnadsnivån kan även insprutnings-, avgas- och kylsystemen behöva kontrolleras eller anpassas. Montering av en hybridturbo garanterar inte automatiskt en effektökning utan en genomtänkt ombyggnad.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan montering ska orsaken till det tidigare felet lokaliseras och åtgärdas. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför insugningen enligt gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även modell, version, kaross, motor, effekt på hk, monteringsÅr och motorkod när den är tillgänglig.
En och samma motor kan ha flera olika turboladdarkonfigurationer. Originalreferensen är därför det viktigaste kriteriet för för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss och ange referensnumret som står på typskylten på din turbo.
Referens: AI04-VN3
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 1998Effekt: 130–133 hkSlagvolym: 2,5 lMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: ACI-128
Varumärke: ALFI TURBO ///
Turbo patron turbo för, Nissan 2.5 Di-dieselmotor YD25DDTI på 133 hk, monterad på Navara D22 och Pick Up D22 enligt angivna perioder. Tillverkarens referens RHF4-VN3, med 2 års garanti; kontrollera alltid artikelnumret på originalkassetten innan du beställer.
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
Referens: joints
Varumärke: ALFI TURBO ///
Komplett tätningssats för, för montering av din turbo.
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
