- Online endast
Hybrid
Turbo hybrid 2.7 CDI 154 736088
Beskrivning
Denna hybridturbo för för Mercedes 2.7 CDI har genomgått en intern ombyggnad för att anpassa luftflödet och kompressionskapaciteten. Beroende på valt uppgraderingspaket ingår ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, omprofilering av husen och, på den mest avancerade nivån, ett turbinhjul Överdimensionerad.
Den är avsedd för Mercedes Sprinter 216, 316, 416 och 616 i serierna 901–904 i version 156 hk, från och med 2004. Installationen är avsedd att ske utan anpassningsändringar när artikelnumren överensstämmer med originalmonteringen.
Tillgängliga förberedelser — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lagerarrangemang: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna anpassning påverkar kompressordelen för att justera luftflödet, samtidigt som den ursprungliga konfigurationen bibehålls för en installation utan anpassningsändringar.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Anslagningssystem: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att få den nya hjulgeometrin och dess aerodynamiska miljö att fungera tillsammans.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugskammare: Omprofilerad för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Trycklagersystem: 360° trycklager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna konfiguration förändrar både kompressor- och turbinens prestanda. Det uppnådda beteendet beror på motorns totala inställning och kan inte bedömas enbart utifrån hjulens storlek.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo använder en turboladdarkonstruktion som är anpassad för för att rymma interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på uppgraderingsnivå kan modifieringarna omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri och deras samverkan avgör dess beteende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan utformas med en geometri som är anpassad till syftet med ombyggnaden. I detta produktblad beskrivs MFS-hjulet som ett smitt aluminiumhjul, som är lättare, större och högre än originalhjulet, med en angiven kompressionskapacitet som är 15 % högre.
Ett MFS-standardhjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektökning endast i kombination med en anpassad motortrimning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjden, bredden och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror även på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motorstyrningen. Ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslaget som finns på varje steg bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller korrekt montering.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, utan att kompensera för felaktig installation eller oljetillförsel.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
Drift av en hybridturbo kräver anpassad motorstyrning. Kartläggning, laddtryck, insprutning, avgaser och kylning måste kontrolleras beroende på trimmningsnivån. Justeringen av wastegate måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten. Växellådan och övriga komponenter i fordonet kan också behöva kontrolleras.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
A6470900280
6470900280
Tillverkarens artikelnummer
736088-3
736088-1
Kompatibla fordon och användningsområden
Mercedes
Sprinter 216 (901–904) — 156 hk
2.7 CDI — från 2004, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
2.7 CDI — från 2004, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sprinter 316 (901–904) — 156 hk
2.7 CDI — från 2004, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
2.7 CDI — från 2004, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sprinter 416 (901–904) — 156 hk
2.7 CDI — från 2004, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
2.7 CDI — från 2004, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Sprinter 616 (901–904) — 156 hk
2.7 CDI — från 2004, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
2.7 CDI — från 2004, slutdatum ej angivet
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 2.7 CDI
Slagvolym: 2,7 L
Effekt dokumenterad effekt: 156 hk
Tillverkningsperiod: Från 2004, slutdatum ej angivet
Motorkod: Ej angivet
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan montering ska du undersöka och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen, att ledningarna är rena samt att insuget är fritt från främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. En oljebrist som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, serien 901–904, motortypen 2.7 CDI, effekten 156 hk och monteringsÅr en.. En identisk motortyp räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din turboladdare.
Detaljer om produkten
736088
Hybrid
År: Från och med 2004
Effekt: 156 hk
Slagvolym: 2,7 L
Motorkod: Ej angivet