Denna hybridturbo för för 2,8 TD-motorn erbjuds i flera olika mekaniska utrustningsnivåer. Installationen av typen ” plug & play ” är avsedd att ske utan ändringar av originalinstallationen, förutsatt att turboladdarens artikelnummer kontrolleras noggrant.
Beroende på vilken nivå som väljs ingår i uppgraderingen ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-anslag, höghastighetsbalansering och, för de högre nivåerna, omprofilering av husen eller en modifiering av turbindelen.
Tillgängliga uppgraderingar — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360°-lager
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna anpassning påverkar främst kompressorhjulet för att anpassa luftflödet. 360°-lagerbidraget bidrar till en bättre fördelning av de axiella krafterna som den roterande enheten utsätts för.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Kompressorhjulet Överdimensionerad kräver en omprofilering av insugshuset.. Denna kombination syftar till att ändra kompressionskapaciteten och luftflödet, men garanterar inte i sig en bestämd motoreffekt.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna ombyggnad modifierar både kompressor- och turbin sidorna. Det slutliga beteendet beror på hela motorkonfigurationen, särskilt på överladdningshanteringen, insuget, avgaserna och kartläggningen.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma interna komponenter som skiljer sig från originalkonfigurationen. Beroende på uppgraderingen kan ändringarna omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till en specifik motoruppgradering. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende, utan av samstämmigheten mellan dess geometri och de mekaniska modifieringar som utförts.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett kompressorhjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna benämning beskriver tillverkningsprocessen, men garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Uppgifterna för denna trimning anger ett MFS-kompressorhjul med högt luftflöde i aluminium, som är lättare, större och högre än originalhjulet.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan behålla en geometri som motsvarar originalet. Ett MFS Performance-fläkthjul kan, beroende på utformningen, ha en diameter, ett profil eller en bladkonfiguration som är anpassad till syftet med ombyggnaden.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika blankpolerat som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan åtföljas av en effektökning när motortillverkningen är korrekt anpassad, men utgör inte i sig en garanti för resultatet.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar kompressorns aerodynamiska beteende.
En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror även på husen, turbinhjulet, laddtrycket och motortillverkningen. Ett större hjul garanterar inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka turbon reaktionstid.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslaget, som finns på de tre dokumenterade stegen, fördelar de axiella krafterna över en större yta. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller korrekt montering.
Varje motoruppgradering genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, men det kompenserar inte för bristfällig smörjning, föroreningar i smörjsystemet eller felaktig montering.
Omprogrammering och motorinställning
En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för att korrekt utnyttja egenskaperna hos en hybridturbo. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten.
Beroende på trimmningsnivån måste även insprutning, avgaser, kylning, laddtryck och växellåda kontrolleras eller anpassas. Hybridturbon garanterar inte automatiskt en effektökning utan en konsekvent motorinställning.
Turbo-referenser
Jämförelseartiklar från OEM
500335369
500358190
500372213
500372214
99462607
99464734
504071573
504071574
2998318
2998322
2998324
99464737
5001851013
5001860076
7485120059
5001851014
5001860075
Tillverkarens artikelnummer
49377-07010
49377-07000
49377-07050
49377-07070
Kompatibla fordon och användningsområden
Ingen specifik tillämpning per märke, modell, tillverkningsperiod eller motorkod finns dokumenterad i den tillgängliga informationen. Kompatibiliteten måste bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer.
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: hybridturbo
Motortyp: 2.8 TD
Slagvolym: 2,8 L
Dokumenterade effekter: 105, 125 och 130 hk
Installation: konfiguration plug & play, utan ändringar av originalinstallationen
Monteringsråd
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turbon.
Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför insugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motor, effekt hk, monteringsperiod och motorkod när dessa uppgifter finns tillgängliga.
En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet, eftersom det kan finnas flera olika monteringsvarianter för för samma fordonsversion.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta produktblad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.
