Denna hybridturbo för med motortyp 3.0 TD 130 hk har genomgått en intern ombyggnad för att anpassa luftflödet och kompressionskapaciteten. Konstruktionen möjliggör extern Installation utan modifiering, medan de mekaniska förändringarna varierar beroende på vilken trin som väljs.
De tillgängliga anpassningarna kombinerar ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-anslag och höghastighetsbalansering. De högre nivåerna innebär dessutom en omdimensionering av hjulen och en anpassad omprofilering av husen.
Tillgängliga paket — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Trycklagersystem: 360° trycklager
Balansering: Höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-bänk
Denna anpassning påverkar främst kompressorhjulet för att justera luftflödet, samtidigt som en konfiguration bibehålls som möjliggör montering utan yttre modifieringar.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet
Lagerstödsystem: 360° trycklager
Balansering: Höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-bänk
Stage 2 förses med ett kompressorhjul av typen Överdimensionerad och ett omprofilerat insugshus av typen.. Denna kombination syftar till att anpassa luftgenomströmningen och kompressionen till det nya hjulets dimensioner.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugskåpa: Omformad för för att passa det nya hjulet
Trycklagersystem: 360° trycklager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna konfiguration kombinerar modifieringar på både kompressor- och turbin. Det slutliga beteendet beror på motorn som helhet, överladdningsstyrningen och de valda inställningarna.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en arkitektur som är anpassad för att rymma interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på vilken nivå det gäller kan anpassningen omfatta kompressorhjulet, turbinhjulet, husen, trycklagret och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till. En hybridturbo definieras inte enbart av kompressorhjulets utseende: dimensionerna, geometrin, bearbetningen av husen och enhetens balans är också avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläthjul som är bearbetat ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläthjul i standardutförande kan behålla en geometri som ligger nära originalet.
Ett MFS Performance-fläkthjul kan utformas med en geometri som är anpassad till syftet med ombyggnaden. För denna produkt beskrivs fläkthjulet som lättare, större och högre än originalet, med en angiven kompressionskapacitet som är 15 % högre.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan endast utnyttjas korrekt med en konsekvent motortrimning.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som skickas till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinen, laddtrycket och mappningen. Ett större hjul garanterar därför inte alltid bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
360°-anslaget bidrar till att fördela de axiella krafter som den roterande enheten utsätts för. Rotorn är balanserad vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk, för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar dock varken för felaktig installation eller bristfällig smörjning.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av kartläggningen och inställningen av wastegate är nödvändig för utnyttja turbon egenskaper. Beroende på trimmningsnivån måste även insprutning, avgaser, kylning, laddtryck och transmission kontrolleras eller anpassas. Montering av en hybridturbo garanterar inte automatiskt en effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
8973544234
Tillverkarens artikelnummer
RHF5-VIEK
RHF5VIEK
Kompatibla fordon och tillämpningar
Inga detaljerade fordonsspecifikationer finns dokumenterade. Kompatibiliteten måste bekräftas utifrån original-turboaggregatets referensnummer och fordonets specifikationer.
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: 3.0 TD
Effekt: 130 hk
Montering: Utan yttre modifieringar
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena. Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål, och utför sedan insugningen enligt gällande rekommendationer. Följ tillverkarens anvisningar. Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, generation, kaross, motor, effekt, monteringsÅr och motorkod. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet. Om du är osäker, kontakta oss för för att verifiera din applikation.
