Denna hybridturbo för för motorn 2.5 CRDi erbjuds med flera olika mekaniska utrustningsnivåer. Dess konstruktion plug & play möjliggör en Installation utan modifiering av den ursprungliga monteringen, medan MFS-hjulen med högt flöde och de interna anpassningarna varierar beroende på vilken utrustningsnivå som väljs.
Den är avsedd för Hyundai H1 och Starex som motsvarar de effekter, tillverkningsperioder och referensnummer som anges i detta datablad.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360°-lager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna inställning påverkar främst kompressorhjulet för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet.. Resultatet beror på motorns konfiguration och dess elektroniska styrsystem.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för att rymma det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att korrekt rymma den nya geometrin och förbättra kompressorns prestanda.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-lager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna version omfattar anpassningar på både kompressor- och turbin sidorna. Den större dimensioneringen kan påverka det tillgängliga flödet och svarstiden; dess drift kräver en lämplig motorkonfiguration.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för med interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på modifieringsnivå kan ändringarna omfatta kompressorhjulet, höljen, turbinhjulet, trycklagret eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet till. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri och deras mekaniska integration är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-hjul i standardutförande kan behålla en geometri som ligger nära originalets.
Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad efter syftet med ombyggnaden. För denna produkt beskrivs det dokumenterade hjulet som lättare, större och högre än originalhjulet, med en angiven kompressionskapacitet som är 15 % högre.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan endast utnyttjas fullt ut med en anpassad motorinställning.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan den luft som tas in av motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar direkt dess aerodynamiska beteende.
En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden. Resultatet beror även på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och mappningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-lageranslag som dokumenteras vid varje tillverkningssteg bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på rotorn. Det ersätter dock inte korrekt smörjning eller korrekt montering.
Hela enheten balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Syftet med detta är att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar på rotorn, utan att kompensera för felaktig installation eller oljetillförsel.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av motorstyrningen är nödvändig för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Justeringen av wastegaten måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten.
Beroende på trimmningsnivån kan insprutning, laddtryck, avgaser, kylning, insug, koppling eller växellåda behöva kontrolleras eller anpassas. Hybridturbon garanterar inte i sig en effektökning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
28200-4A001
282004A001
Tillverkarens artikelnummer
710060-0001
710060-1
710060-5001S
Kompatibla fordon och användningsområden
Hyundai
H1 2.5 CRDi — 140 hk
Motor 2.5 CRDi — från 2000, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Starex 2.5 CRDi — 103 hk
Motorvariant 2.5 CRDi — från 2000, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motortyp: 2.5 CRDi
Dokumenterade effekter: 103 hk och 140 hk
Monteringsperiod: Från 2000, slutdatum ej angivet
Installation: Plug & play, utan ändringar av originalmonteringen
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan du monterar turboladdaren.
Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen samt att ledningarna är rena. Kontrollera även insuget och se till att det inte finns några främmande föremål.
Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer samt märke, modell, motorvariant, effekt, monteringsperiod och motorkod. En identisk motorvariant garanterar inte alltid kompatibilitet.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din original-turbo.
