Този хибриден турбокомпресор за с двигател 2.5 CRDi се предлага с няколко нива на механична подготовка.. Неговата конструкция plug & play позволява Инсталиране без модификация на оригиналното разположение d, докато колелата MFS с голям дебит и вътрешните модификации варират в зависимост от избрания етап.
Той е предназначен за моделите „ Хюндай “ H1 и „Starex“, съответстващи на мощностите, периодите и референциите, посочени в тази спецификация.
Налични варианти — Етап 1, Етап 2 и Етап 3
Етап 1
Колело на компресора: MFS с голям дебит
Опорна лагерна втулка: 360°
Балансиране: Висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази настройка действа главно върху компресорното колело, за да d адаптира капацитета на компресията и дебита d на въздуха. Резултатът зависи от конфигурацията на двигателя и неговото електронно управление.
Етап 2
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Входна кутия d: Препрофилирана за да побере новото колело увеличено
Опора: Лагер 360°
Балансиране: Висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Етап 2 съчетава компресорно колело увеличено с корпус d с препрофилиран вход. Тази адаптация има за цел да се приспособи правилно към новата геометрия и да подобри работата на компресора.
Етап 3
Компресорно колело: MFS с голям дебит увеличено
Корпус d: Входящ: Препрофилиран за за да побере новото колело увеличено
Опорна повърхност: Лагер 360°
Турбинно колело: с голям дебит увеличено
Турбинна камера: Препрофилирана за, за да побере новото колело увеличено
Балансиране: Висока скорост при 150 000 об./мин. на стенд Cimat VSR
Тази версия включва адаптации от страна на компресора и турбината. По-големите размери могат да променят наличния дебит и времето за реакция; експлоатацията ѝ изисква съответна конфигурация на двигателя.
Какво представлява хибридният турбокомпресор?
Хибридният турбокомпресор се основава на архитектура на турбокомпресор, адаптирана за да приема вътрешни компоненти, различни от конфигурацията d'оригинална. В зависимост от етапа модификациите могат да засягат компресорното колело, корпусите, турбинното колело, упорната шайба или балансирането.
Целта е d да се адаптират компресионният капацитет и дебитът d на въздуха. Хибридният турбокомпресор обаче не се определя единствено от външния вид на колелото му: геометрията на компонентите и тяхната механична интеграция са определящи.
Компресорно колело MFS: стандартно или Performance?
MFS означава „Milled From Solid“, т.е. ротор, изработен чрез фрезоване от цял блок. Сам по себе си този производствен процес не гарантира увеличаване на дебита d'air. Стандартният MFS ротор може да запази геометрия, близка до тази d'origine.
Едно MFS колело Performance може да приеме геометрия, адаптирана към целта на подготовката. При този продукт документираното колело се описва като по-леко, по-голямо и по-високо от оригиналното d, с обявена 15 % по-висока компресионна способност.
Едно стандартно MFS колело може да бъде също толкова ефективно, колкото едно MFS колело Performance. Не външният му вид определя неговите характеристики, а геометрията му и способността му да премества повече d въздух. По-високият дебит може да бъде напълно оползотворен само с подходяща подготовка на двигателя.
Защо геометрията на лопатките влияе върху дебита d на въздуха?
Компресорното колело всмуква, а след това компресира въздуха, постъпил в двигателя. Диаметърът, профилът, височината, ширината и разположението на лопатките оказват пряко влияние върху аеродинамичното му поведение.
Подходящата геометрия може да премести повече въздух от „ d “ при определени условия. Резултатът зависи също така от корпусите, турбинното колело, налягането на турбокомпресора и картографията. По-голямото колело следователно не гарантира автоматично по-добри характеристики и може да промени времето за реакция.
Надеждност и балансиране на хибридния турбокомпресор
Документираният на всеки етап 360° лагерно ограничение спомага за разпределянето на аксиалните сили, действащи върху ротора. То обаче не замества d'правилното смазване, нито d'правилния монтаж.
Цялата система се балансира при високи обороти, до 150 000 об./мин., на стенд Cimat VSR. Тази операция има за цел да ограничи вибрациите и механичните напрежения на ротора, без да компенсира евентуален дефект d при монтажа или d при подаването на масло.
Препрограмиране и подготовка на двигателя
Необходимо е адаптиране на управлението на двигателя за, за да се използват характеристиките на хибридния турбокомпресор.. Настройката на клапана за отпадни газове трябва да се извърши по време на препрограмирането на електронния блок.
В зависимост от нивото на подготовка, може да се наложи проверка или настройка на впръскването, налягането на турбокомпресора, изпускателната система, охлаждането, всмукателната система, съединителя или трансмисията. Хибридният турбокомпресор сам по себе си не гарантира увеличение на мощността.
Референции на турбокомпресора
Референции на производителя OEM
28200-4A001
282004A001
Референции на производителя
710060-0001
710060-1
710060-5001S
Съвместими превозни средства и предназначения
Хюндай
H1 2.5 CRDi — 140 к.с
Двигател 2.5 CRDi — от 2000 г., краят не е уточнен
Код на двигателя: не е посочено
Starex 2.5 CRDi — 103 к.с
Двигател 2.5 CRDi — от 2000 г., краят не е уточнен
Код на двигателя: не е посочено
Допълнителни технически характеристики
Тип на продукта: Хибридно турбо
Двигател: 2.5 CRDi
Документирани мощности: 103 к.с и 140 к.с
Период на монтаж: От 2000 г., краят не е уточнен
Монтаж: Plug & play, без промяна на оригиналното разположение на d
Съвети за монтаж
⚠️ ВНИМАНИЕ — ВАЖНО ПРЕДИ МОНТАЖ
Открийте и отстранете причината за предишната повреда, преди да инсталирате турбокомпресора на d.
dПроверете смазочната система, подаването и връщането на маслото, както и чистотата на тръбопроводите. Проверете също така всмукателния колектор за наличие на чужди тела.
Извършете пълненето съгласно приложимите препоръки и спазвайте инструкциите на производителя на автомобила.
Неотстранена неизправност в смазването може да доведе до повторна повреда на турбокомпресора.
Как да разпознаете правилния турбокомпресор?
Проверете номера, изписан върху турбокомпресора d'оригиналните номера, OEM и на производителя, както и марката, модела, двигателя, мощността, периода на монтаж и кода на двигателя. Един и същ двигател не винаги гарантира съвместимост.
⚠️ Проверете референциите на вашия турбокомпресор
Преди да поръчате, сравнете номера, изписан върху оригиналния ви турбокомпресор d, с номерата, посочени в тази спецификация. Една и съща моторизация не винаги гарантира съвместимост.
В случай на съмнение, свържете се с нас, като посочите четливия артикулен номер на оригиналния ви турбокомпресор d.
