Denna hybridturbo erbjuds i tre olika utrustningsnivåer. Beroende på vilken utrustningsnivå som väljs förses den med ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och, för de högre utrustningsnivåerna, en omprofilering av husen samt ett turbinhjul Överdimensionerad.
I databladet sammanställs artikelnummer för CRDI-motorer samt för Hyundai- och Kia-modeller. Artikelnumret för original-turboladdaren måste kontrolleras innan beställning.
Denna inställning påverkar främst kompressordelen för att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. Resultatet beror på motorns konfiguration och dess elektroniska styrsystem.
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att utnyttja hjulets nya geometri utan att förutsätta en identisk effektökning på alla fordon.
Denna ombyggnad påverkar både kompressor- och turbin sidorna. Den större dimensioneringen kan påverka luftflödet, turboladdarens beteende och dess responstid; därför krävs en anpassad motorinställning.
En hybridturbo behåller en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att rymma modifierade inre komponenter. Beroende på prestandasteg kan modifieringen omfatta kompressorhjulet, husen, turbinhjulet, trycklagersystemet och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: komponenternas geometri och hur väl de passar ihop med husen är avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna teknik beskriver tillverkningsprocessen, men garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet. Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till modifieringen, till exempel vad gäller profil, höjd, bredd eller diameter på skovlarna när sådana ändringar planeras.
Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika blankpolerat som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre luftflöde kan bidra till effektökning vid lämplig motortrimning, men utgör inte i sig en garanti för resultat.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan den luft som tas in av motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende.
En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden. Resultatet beror även på husen, turbinhjulet, laddtrycket och motortillverkningen. Ett större hjul garanterar därför inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka responstiden.
Det 360°-anslag som dokumenterats under de tre testfaserna bidrar till att fördela de axiella krafterna. Det måste kombineras med korrekt smörjning och lämpliga driftsförhållanden.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk. Denna balansering syftar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar, men kompenserar inte för felaktig montering, bristfällig smörjning eller förekomst av främmande föremål.
Drift av en hybridturbo kan kräva en anpassning av motorkartläggningen och styrningen av laddtrycket. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med omprogrammeringen av styrenheten.
Beroende på trimmningsnivån kan även insprutning, avgaser, kylning, insug, koppling eller växellåda behöva kontrolleras eller anpassas. Hybridturbon garanterar inte i sig någon effektökning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera referensnumret som är ingraverat på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarreferenserna. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motor, effekt i hk, monteringsÅr en och motorkoden när den finns tillgänglig.
En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet, eftersom det kan finnas flera olika monteringsvarianter.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turbo
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din turboladdare.
Referens: AG15-391
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Ej angivetEffekt: 102 hkSlagvolym: 1 493 cm³Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: ACG-265
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: Från och med 2001 enligt tillämpningenEffekt: 88, 102, 110, 111 och 115 hkSlagvolym: 1.5 och 1.6 CRDi beroende på användningsområdeMotorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
