Denna hybridturbo för Ford-motor 2.2 TDCI finns i tre olika utrustningsnivåer. Varje version är utrustad med ett MFS Performance-kompressorhjul med hög genomströmning, ett 360°-lageranslag och en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-balanseringsbänk.
De dokumenterade användningsområdena omfattar bland annat Ford Transit, Transit Custom, Tourneo Custom och Transit V363 från 100 till 155 hk. Original-turboaggregatets artikelnummer måste kontrolleras innan beställningen görs.
Denna ombyggnad använder ett MFS Performance-hjul för att anpassa kompressorns luftflöde, utan att monteringen behöver ändras enligt uppgift.
Den större diametern och omformningen av insugshuset gör det möjligt att montera detta speciella hjul. Det uppnådda köregenskaperna beror också på motorstyrningen och den totala mekaniska konfigurationen.
Denna version har det största dokumenterade kompressorhjulet för denna produkt. En större dimension kan öka flödeskapaciteten under vissa förhållanden, men kan också påverka turboladdarens respons.
En hybridturbo behåller en konstruktion som är anpassad till fordonet samtidigt som den genomgår målinriktade interna modifieringar. Beroende på vilken praktik man väljer handlar dessa här om kompressorhjulet, dess mått och geometri samt omprofileringen av insugshuset för de Stage 2 och Stage 2+.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av hur dess hjul ser ut: balansen mellan komponenterna, monteringen och motorkalibreringen är fortfarande avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar originalets.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. För denna produkt varierar bladens mått och utformning beroende på respektive steg. Ett högre flöde kan bidra till effektökning med rätt motorinställningar, men är i sig inte någon garanti för resultatet.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft inom vissa driftsområden. Resultatet beror också på motorhöljen, turbinhjulet, laddtrycket och motortillverkningen. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka reaktionstiden.
Det 360°-lageranslag som beskrivs i de tre kurserna bidrar till att fördela de axiella krafterna. Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk för att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar. Dessa åtgärder kompenserar dock varken bristande smörjning eller felaktig montering.
En anpassning av motorstyrningen krävs för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggning, laddtryck, insprutning, kylning av insugsluften, avgaser och drivlina måste kontrolleras beroende på vilken nivå av trimning som gäller. Justeringen av wastegate-ventilen måste utföras i samband med montering och omprogrammering av styrenheten. Ingen effektökning sker automatiskt utan en konsekvent konfiguration.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Sök och korrigera orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljereturen, att ledningarna är rena, oljeintaget samt att det inte finns några främmande föremål. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret som står angivet på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även modell, generation, kaross, motorvariant och effekt i hk, monteringsdatum och motorkod. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det läsbara referensnumret på din original-turbo samt uppgifterna om ditt fordon.
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
