Denna hybridturbo för med en 2,2-litersmotor på 155 hk erbjuds i tre olika utrustningsnivåer. Beroende på vilken utrustningsnivå som väljs omfattar modifieringarna MFS-kompressorhjulet med högt flöde, husen och, för i Stage 3, turbindelen.
De dokumenterade tillämpningarna gäller Ford Mondeo och Jaguar X-Type. Monteringen är avsedd att ske utan yttre modifieringar av fordonet, förutsatt att referensnumren för den ursprungliga turboladdaren kontrolleras.
Tillgängliga versioner — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Anslagningssystem: 360°-lageranslag
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna anpassning påverkar kompressionskapaciteten och luftflödet tack vare ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, samtidigt som den dokumenterade höljeskonfigurationen bibehålls.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för t passa det nya kompressorhjulet
Anslagsystem: 360°-lageranslag
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Stage 2 kombinerar ett kompressorhjul Överdimensionerad med ett omprofilerat insugshus. Denna anpassning syftar till att öka luftflödet utan att förutsätta den slutliga effektökningen, som beror på motorns inställning.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: omprofilerat för för att passa det nya kompressorhjulet
Trycklagersystem: 360°-trycklager
Turbinhjul: högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: omprofilerat för t passa det nya hjulet
Balansering: höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-balansbänk
Denna konfiguration förändrar kompressor- och turbinens egenskaper. Den större dimensioneringen kan påverka luftflödet och turbonens beteende; dess användning måste vara förenlig med den totala inställningen.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo använder en befintlig arkitektur som anpassats för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på trimmningsnivå kan modifieringen avse kompressorhjulet, husen, trycklagret eller turbinhjulet.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras därför inte enbart av kompressorhjulets utseende, utan av komponenternas geometri och hur väl de är sammanfogade.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna teknik beskriver en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan behålla en geometri som ligger nära originalet. Ett MFS Performance-hjul kan ha en diameter, en profil eller blad som är anpassade till trimmningen. För denna produkt beskrivs hjulet som tillverkat av smidd aluminium, lättare, större och högre än originalhjulet, med en angiven kompressionskapacitet som är 15 % högre.
Ett standardhjul från MFS kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, utan att ett större hjul automatiskt garanterar ett bättre resultat.
Funktionen beror även på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motorstyrningen. En ändring av dimensionerna kan också påverka responstiden och det optimala användningsområdet.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det 360°-anslag som dokumenteras vid varje tillverkningssteg bidrar till att fördela de axiella krafterna. Rotorn genomgår en höghastighetsbalansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar.
Denna balansering kompenserar dock varken för felaktig installation, otillräcklig smörjning eller förekomsten av främmande föremål i kretsarna.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av motorstyrprogrammet och inställningen av wastegate är nödvändig för utnyttja hybridturboens egenskaper. Beroende på trimmningsnivån måste även insprutningen, avgaserna, kylningen, laddtrycket och drivlinan kontrolleras eller anpassas.
Hybridturbon garanterar inte i sig en effektökning: resultatet beror på hur väl motorn som helhet är samordnad och på dess inställning.
Turbo-referenser
OEM-artikelnummer
02C2S51563
02JDE4644
02JDE4959
6D7Q6K682AD
6S7Q6K682AB
6S7Q6K682AD
6S7Q6K682AF
6S7Q6K682AG
Tillverkarens artikelnummer
758226
758226-0002
758226-0004
758226-0008
758226-0010
758226-0014
758226-5002S
758226-5004S
758226-5008S
758226-5010S
Kompatibla fordon och uppdrag
Ford
Mondeo — 155 hk
Motor: 2,2 l — Period: ej angiven
Motorkod : ej angiven
Jaguar
X-Type — 155 hk
Motor: 2,2 l — Period: ej angiven
Motorkod : ej angiven
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: turbohybrid
Motor: 2,2 TDCI
Effekt: 155 hk
Installation: konfiguration plug & play, utan dokumenterade yttre modifieringar
Monteringsanvisningar
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERINGLeta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför start av turboladdaren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Jämför artikelnumret på den ursprungliga turbon med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även märke, modell, motorstorlek 2,2 l, effekt 155 hk och, om tillgängligt, monteringsÅr en och motorkoden.
En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet, eftersom det kan finnas flera olika monteringsvarianter.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboInnan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker på identifieringen, kontakta oss med artikelnumret som står på din turbo.
