Denna hybridturbo, avsedd för Ford-motorer 1.8 diesel med 75 och 90 hk, kombinerar en plug & play -installation med interna komponenter som anpassats efter valt trin. De dokumenterade uppgraderingarna använder ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering.
De främsta tillämpningarna gäller Ford Focus, Tourneo Connect och Transit Connect. Kompatibiliteten måste alltid bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer.
Tillgängliga modifieringar — Stage 1, Stage 2 och Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med högt flöde
Lager: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna anpassning påverkar främst kompressorhjulet för att justera kompressionskapaciteten och luftflödet, samtidigt som en konfiguration bibehålls som möjliggör montering utan modifiering av fordonet.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Trycklager: 360° trycklager
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Kompressorhjulet Överdimensionerad kräver en omprofilering av insugshuset.. Denna förändring kan öka luftflödeskapaciteten, men resultatet beror på motorstyrningen och den totala konfigurationen.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med högt flöde Överdimensionerad
Insugshus: Omprofilerat för för att passa det nya hjulet Överdimensionerad
Stopp: 360° trycklager
Turbinhjul: Högt flöde Överdimensionerad
Turbinhus: Omprofilerat för t passa det nya hjulet Överdimensionerad
Balansering: Hög hastighet vid 150 000 varv/min på Cimat VSR-provbänk
Denna ombyggnad kombinerar modifieringarna på kompressorsidan med ett turbinhjul från Överdimensionerad och ett omprofilerat turbinhus från. Dessa förändringar påverkar flödet och responstiden; för att utnyttja dem krävs en konsekvent motorkonfiguration.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladdarkonstruktion som är anpassad för att kunna genomgå interna modifieringar. Beroende på uppgraderingen kan dessa avse kompressorhjulet, dess dimensioner, höljen, turbinhjulet, trycklagret och balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: geometrin, bearbetningen av husen och helhetens samstämmighet är avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är bearbetat ur ett massivt stycke. Det är en tillverkningsprocess som i sig inte avgör luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan behålla en geometri som motsvarar originalet.
Ett MFS Performance-hjul kan ha en geometri som är anpassad till trimmningen, särskilt en profil, en annan höjd, bredd eller diameter när dessa egenskaper är dokumenterade. Ett standard-MFS-fläkthjul kan vara lika glansigt som ett MFS Performance-fläkthjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft.
Varför påverkar bladens geometri luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden.
Resultatet beror även på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större hjul ger inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka responsen.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
Det dokumenterade 360°-stödet fördelar de axiella krafterna över hela ytan. Rotorns balansering vid 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk bidrar till att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Det kompenserar dock varken för en felaktig installation eller bristfällig smörjning.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av motorstyrprogrammet och inställningen av wastegaten måste utföras vid omprogrammeringen för att korrekt utnyttja turbon egenskaper. Beroende på trimmningsnivån måste även insprutning, avgaser, kylning, insuget och växellådan kontrolleras eller anpassas. En hybridturbo innebär inte automatiskt en effektökning utan en genomtänkt förberedelse.
Referenser för turbon
OEM-referenser – Ford
1094575
1211269
1314620
1351395
XS4Q6K682DB
XS4Q6K682DC
XS4Q6K682DD
XS4Q6K682DE
XS4Q6K6
Tillverkarens artikelnummer
706499-0001
706499-0002
706499-1
706499-2
706499-5004S
802419-5006S
Kompatibla fordon och användningsområden
Ford
Focus 1.8 TDI — 75 och 90 hk1.8 TDI — från 1998, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Focus fas 2 1.8 TDDI — 75 och 90 hk1.8 TDDI — från 2001, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Tourneo Connect 1.8 TDDI — 75 hk1.8 TDDI — från 2002, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Tourneo Connect 1.8 TDDI — 75 och 90 hk1.8 TDDI — från och med 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Tourneo Connect 1.8 TDDI — 90 hk1.8 TDDI — från 2002, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Tourneo Connect TC7 1.8 TDDI — 75 och 90 hk1.8 TDDI — från 2007, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Tourneo Connect TC7 1.8 TDDI — 90 hk1.8 TDDI — från 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Tourneo Connect TC7 FL 1.8 TDDI — 75 och 90 hk1.8 TDDI — från 2006, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Transit Connect 1.8 DI — 75 hk1.8 DI — från 2002, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Transit Connect 1.8 TDCI — 90 hk1.8 TDCI — från 2002, slutdatum ej angivet
Motorkod: ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Produkttyp: Hybridturbo
Motor: Ford 1.8 Di, TDDi, TDi och TDCi beroende på användningsområde
Bränsle: Diesel
Effekt: 75 och 90 hk
Installation: Plug & play, utan modifiering av fordonet
Motorkod: Ej angivet
Monteringsråd
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Innan montering ska du leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Ett smörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret som är ingraverat eller angivet på den ursprungliga turbon och jämför det sedan med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta dokument. Kontrollera även modell, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr t och motorkod när den finns tillgänglig.
Att motortypen är identisk räcker inte alltid för att bekräfta kompatibiliteten, eftersom det kan finnas flera olika monteringsvarianter.
⚠️ Kontrollera artikelnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med det fullständiga artikelnumret som står på din turboladdare.
