Denna hybridturbo för för motorerna 2.8 TD har en intern ombyggnad baserad på ett MFS Performance-kompressorhjul, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering. Tre olika ombyggnadsnivåer finns dokumenterade för att uppfylla olika mål vad gäller luftflöde och turboladdarens beteende.
De angivna tillämpningarna gäller bland annat vissa modeller av Fiat Ducato, Iveco Daily, Opel Movano och Vivaro, samt Renault Mascott och Master. Original-turboaggregatets artikelnummer måste kontrolleras innan beställning.
Denna ombyggnad använder ett MFS Performance-hjul som är avsett att anpassa kompressorns flöde, samtidigt som de dokumenterade måtten bibehålls för för denna ombyggnad.
Överdimensionerad -fläkthjulet och det omprofilerade insugshuset gör det möjligt att anpassa luftflödet till denna konfiguration. Resultatet beror även på motorstyrningen och kringutrustningen.
Denna version använder det största kompressorhjulet som dokumenteras i detta datablad. En ökning av diametern kan påverka luftflödet, responstiden och det optimala användningsområdet; den garanterar inte i sig en viss effekt.
En hybridturbo bygger på en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att rymma interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på uppgraderingsnivå kan anpassningen omfatta kompressorhjulet, dess dimensioner, bladgeometrin, insugshuset, anslaget eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: samspelet mellan komponenterna, bearbetningarna och inställningarna är fortfarande avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläkthjul som är fräst ur ett helt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläkthjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan vara lika blankt som ett MFS-hjul i Performance-utförande. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan dess geometri och förmåga att förflytta mer luft. Ett Performance-fläkthjul kan ha en profil, diameter eller bladkonfiguration som är anpassad till syftet med modifieringen. Ett högre luftflöde kan bidra till effektökning när motormodifieringen är väl avvägd, men utgör ingen garanti för effektökning.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa förhållanden, men resultatet beror också på höljen, turbinhjulet, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större hjul är därför inte automatiskt att föredra under alla förhållanden.
De tre dokumenterade stegen har ett 360°-lageranslag, utformat för bättre fördela de axiella krafterna. Hela enheten balanseras vid hög hastighet, upp till 150 000 varv per minut på en Cimat VSR-provbänk, för att begränsa vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering kompenserar dock inte för bristfällig smörjning eller felaktig installation.
En anpassad motorstyrning kan vara nödvändig för för att utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Beroende på projektet måste kartläggningen, laddtrycket, insprutningen, avgaserna, insugsluftkylningen och växellådan kontrolleras eller anpassas. Inställningen av wastegate måste utföras vid montering och omprogrammering. Ingen effektökning sker automatiskt utan en genomtänkt förberedelse.
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjkretsen, oljetillförseln och oljereturen samt att ledningarna är rena. Kontrollera insuget och se till att det inte finns några främmande föremål, och utför sedan startproceduren enligt gällande rekommendationer. Följ tillverkarens anvisningar och låt wastegaten justeras under montering och omprogrammering. Ett olösat smörjningsfel kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon, OEM- och tillverkarens artikelnummer, märke, modell, generation, motorvariant, effekt, monteringsÅr och motorkod. En identisk motorvariant kan ha flera olika turboladdarkonfigurationer.
Innan du beställer, jämför artikelnumret på din original-turbo med de artikelnummer som anges i detta dokument. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med artikelnumret som står på din turboladdare.
Referens: AG17-152
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: 10/1997–04/2002Effekt: 114 och 122 hkSlagvolym: 2 799 och 2 800 cm³Motorkod: Ej angivetGaranti: 2 år
Referens: ACG-161
Varumärke: ALFI TURBO ///
Turbo patron -centralkassett avsedd för de dokumenterade tillämpningarna 2.8 TD för Fiat Ducato, Iveco Daily, Opel Movano och Vivaro, Renault Mascott och Master 2.Kompatibiliteten måste bekräftas med hjälp av original-turboaggregatets artikelnummer; 2 års garanti.
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
Referens: joints
Varumärke: ALFI TURBO ///
Komplett tätningssats för, för montering av din turbo.
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
