Denna hybridturbo för för motorerna 2.0 HDI 90 hk erbjuds i tre olika utrustningsnivåer. Varje konfiguration kombinerar ett MFS Performance-kompressorhjul med ett 360°-lageranslag och en dokumenterad höghastighetsbalansering.
De angivna tillämpningarna gäller bland annat vissa Citroën Berlingo- och Xsara-modeller samt Peugeot 306 och Partner utrustade med RHY-motorn (DW10TD).
Tillgängliga utföranden — Stage 1, Stage 2 och Stage 2+
Stage 1
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde
Mått: 34,10 / 46,03 mm
Bladkonfiguration: 6+6
Lager: 360°-trycklager
Balansering: upp till 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna uppgradering bygger på ett MFS Performance-hjul vars geometri är utformad för att anpassa luftflödet, samtidigt som konfigurationen bibehålls för att säkerställ för s en Installation utan modifiering av fordonet.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS Performance med högt luftflöde Överdimensionerad
Mått: 36,30 / 49,00 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Insugshus: omprofilerat för att r för a fläkthjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-trycklager
Balansering: upp till 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Den större diametern och omprofileringen av insugshuset gör det möjligt att montera detta specifika hjul. Denna förändring kan påverka flödeskapaciteten och turbonens beteende beroende på motorns inställning.
Stage 2+
Kompressorhjul: MFS Performance med högt flöde Överdimensionerad
Mått: 38,62 / 52,19 mm
Bladkonfiguration: 11+0
Insugshus: omprofilerat för att rymma fläkthjulet Överdimensionerad
Lager: 360°-trycklager
Balansering: upp till 150 000 varv/min på Cimat VSR-balanseringsbänk
Denna konfiguration använder det största turbinhjulet som dokumenterats för denna produkt. Dess prestanda beror på hela motorkonfigurationen och garanterar inte i sig en viss effektnivå.
Vad är en hybridturbo?
En hybridturbo behåller en turbokompressorarkitektur som är anpassad för att rymma modifierade interna komponenter. Beroende på modifieringen kan dessa förändringar avse kompressorhjulet, dess dimensioner, bladgeometrin, höljen, trycklagersystemet eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av kompressorhjulets utseende: dess mekaniska sammanhållning och anpassning till motorkonfigurationen är fortfarande avgörande.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett fläthjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsprocess garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett MFS-fläthjul i standardutförande kan ha samma geometri som originalet.
Ett MFS-hjul i standardutförande kan vara lika blankt som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. En anpassad Performance-geometri kan ge ett högre luftflöde, förutsatt att motorstyrningen och tillhörande utrustning är konfigurerade därefter.
Varför påverkar bladgeometrin luftflödet?
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften. Dess diameter, profil, höjden, bredden och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. Resultatet beror också på höljen, turbindelen, laddtrycket och motorns inställningar. Ett större kompressorhjul garanterar därför inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka responstiden.
Tillförlitlighet och balansering av hybridturbon
360°-stoppet fördelar de axiella krafterna över en stor yta. Varje dokumenterad uppgradering får denna konfiguration och genomgår en höghastighetsbalansering upp till 150 000 varv/min på en Cimat VSR-provbänk, för att begränsa vibrationer och belastningar på rotorn. Denna balansering kompenserar inte för felaktig installation eller bristfällig smörjning.
Omprogrammering och förberedelse av motorn
En anpassning av kartläggningen och tryckhanteringen kan vara nödvändig för utnyttja turbon. Insprutningen, avgaserna, kylningen av insugsluften, kopplingen eller växellådan måste kontrolleras beroende på trimmningsnivån. Justeringen av wastegate måste utföras vid montering och inställning av styrenheten.
Turbo-referenser
OEM-referenser
0375H7
0375E0
0375E5
9632406680
9633614180
0375F0
0375E9
Tillverkarens artikelnummer
5303-970-0023
5303-988-0023
53039700023
53039880023
706976-0001
706976-1
706976-2001
706976-5001S
706976-0002
706976-2
706976-2002
706976-5002S
Kompatibla fordon och användningsområden
CITROËN
Berlingo / Berlingo First skåpbil — 90 hk
Diesel, RHY (DW10TD) — 12/1999 till 12/2011
Motorkod : RHY (DW10TD)
Berlingo / Berlingo First skåpbil — 90 hk
Diesel, RHY (DW10TD) — 11/2000 till 10/2005
Motorkod : RHY (DW10TD)
Berlingo / Berlingo First MPV (MF_, GJK_) — 90 hk
Diesel, RHY (DW10TD) — 12/1999 till 10/2005
Motorkod : RHY (DW10TD)
Xsara (N1) — 90 hk
Diesel, RHY (DW10TD) — 02/1999 till 03/2005
Motorkod : RHY (DW10TD)
Xsara Break (N2) — 90 hk
Diesel, RHY (DW10TD) — 02/1999 till 08/2005
Motorkod : RHY (DW10TD)
Xsara Coupé (N0) — 90 hk
Diesel, RHY (DW10TD) — 02/1999 till 03/2005
Motorkod : RHY (DW10TD)
PEUGEOT
306 (7B, N3, N5) — 90 hk
Diesel, RHY (DW10TD) — 06/1999 till 12/2001
Motorkod : RHY (DW10TD)
306 Kombi (7E, N3, N5) — 90 hk
Diesel, RHY (DW10TD) — 06/1999 till 04/2002
Motorkod : RHY (DW10TD)
306 Hatchback (7A, 7C, N3, N5) — 90 hk
Diesel, RHY (DW10TD) — 06/1999 till 12/2002
Motorkod : RHY (DW10TD)
Partner skåpbil (5_, G_) — 90 hk
Diesel, RHY (DW10TD) — 04/2000 till 07/2008
Motorkod : RHY (DW10TD)
Partner skåpbil (5_, G_) — 90 hk
Diesel, RHY (DW10TD) — 04/2004 till 08/2005
Motorkod : RHY (DW10TD)
Partner MPV (5_, G_) — 90 hk
Diesel, RHY (DW10TD) — 02/2000 till 07/2008
Motorkod : RHY (DW10TD)
Partner MPV (5_, G_) — 90 hk
Diesel, RHY (DW10TD) — 04/2004 till 08/2005
Motorkod : RHY (DW10TD)
Partner flak/chassi (5_, G_) — 90 hk
Diesel — 11/2002 till 07/2008
Motorkod : ej angivet
Ytterligare tekniska specifikationer
Typ: turbohybrid
Motor: 2.0 HDI
Bränsle: diesel
Effekt: 90 hk
Motorkod dokumenterad: RHY (DW10TD)
Dokumenterade perioder: 02/1999 till 12/2011 beroende på fordon
Monteringstips
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Leta reda på och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera smörjsystemet, oljetillförseln och oljeåterföringen, att ledningarna är rena samt att insuget är fritt från främmande föremål. Utför ansugningen enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar. Ett oljesmörjningsfel som inte åtgärdas kan leda till att turboladdaren går sönder igen.
Hur identifierar man rätt turboladdare?
Kontrollera artikelnumret som är ingraverat eller angivet på den ursprungliga turbon och jämför sedan OEM- och tillverkarens artikelnummer. Kontrollera även märke, modell, generation, kaross, motor, effekt, monteringsperiod och motorkod.
⚠️ Kontrollera referensnumren på din turboladdare
Innan du beställer, jämför artikelnumret som står på din original-turbo med artikelnumren som anges i detta datablad. En identisk motor garanterar inte alltid kompatibilitet.
Om du är osäker, kontakta oss med den fullständiga artikelnumret på din original-turbo.
