Denna hybridturbo för motortyper 2.0 TDI med 120, 136 och 143 hk förses med en inbyggd anordning avsedd att justera kompressionskapaciteten och luftflödet. De tre tillgängliga nivåerna använder ett MFS-kompressorhjul med högt flöde, ett 360°-lageranslag och höghastighetsbalansering på en Cimat VSR-balansbänk..
De dokumenterade fallen gäller olika modeller av Audi A4, A5, A6 och Q5, samt SEAT Exeo och Exeo ST. Kompatibiliteten måste bekräftas utifrån original-turboaggregatets artikelnummer, motorkoden och fordonets exakta specifikationer.
Denna anordning använder ett MFS-hjul med högt flöde och en speciell geometri. Syftet är att förändra kompressorns beteende utan att effektökningen kan fastställas oberoende av motorkonfigurationen.
Hjulet Överdimensionerad och omformningen av insugshuset anpassar luftflödet till denna konfiguration. Resultatet beror också på inställningen av turboladdningen och motorns totala trimning.
Denna version har det största dokumenterade kompressorhjulet för denna produkt. Dimensioneringen kan påverka det tillgängliga flödet, svarstiden och det optimala driftsområdet; en korrekt konfiguration av motorn är fortfarande nödvändig.
En hybridturbo har en turbokompressorkonstruktion som är anpassad till de modifierade interna komponenterna. Beroende på förberedelsegraden kan ändringarna avse kompressorhjulet, dess mått, skovlarnas geometri, höljena, trycklagersystemet eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av hur fläkthjulet ser ut: dimensionerna, geometrin, bearbetningen av husen och helhetens samstämmighet avgör dess beteende.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Denna tillverkningsmetod garanterar inte i sig en ökning av luftflödet. Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga.
Ett MFS Performance-hjul kan ha en diameter, en profil eller en bladkonfiguration som är anpassad efter syftet med träningen. För denna produkt varierar måtten och konfigurationerna beroende på vilken kurs som väljs.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till effektökningen när motorn och dess styrsystem är anpassade för detta.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska egenskaper. En anpassad geometri kan förflytta mer luft under vissa driftsförhållanden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och mappningen. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt bättre prestanda och kan påverka reaktionstiden.
Den dokumenterade 360°-lageranslaget för Varje lager bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande delen. Detta innebär inte att man kan avstå från korrekt smörjning eller korrekt montering.
Varje blandning balanseras vid hög hastighet, upp till 150 000 varv per minut, på en Cimat VSR-provbänk. Syftet med denna balansering är att begränsa vibrationerna och de mekaniska påfrestningarna på rotorn, men den kan inte kompensera för bristande oljetillförsel eller felaktig installation..
En anpassning av motorstyrningen krävs för utnyttja hybridturboens egenskaper på rätt sätt. Inställningen av turboladdningsaktuatorn måste utföras vid montering och omprogrammering av styrenheten.
Beroende på förberedelsegraden kan kartläggning, insprutning, avgaser, kylning av insugsluften, kopplingen eller växellådan behöva kontrolleras eller justeras. Hybridturbon i sig garanterar inte någon effektökning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet. Kontrollera noggrant smörjsystemet, oljetillförseln och oljereturen, samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget, se till att det inte finns några främmande föremål och kontrollera tillståndet hos tillhörande komponenter. Utför startproceduren enligt gällande rekommendationer och följ tillverkarens anvisningar.
Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret som står angivet på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant, effekt, tillverkningsperiod och motorkod.
En och samma motor kan utrustas med flera olika turboladdarkonfigurationer. Den exakta referensen är alltså fortfarande det viktigaste elementet för bekräfta kompatibiliteten.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange turbonummer samt uppgifter om ditt fordon.
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
