Denna hybridturbo för motortyper 1.9 TDI erbjuds i tre dokumenterade utrustningsnivåer. Dess arkitektur möjliggör en Installation utan modifiering, medan dess MFS Performance-kompressorhjul, 360°-anslag och höghastighetsbalansering uppfyller kraven för en anpassad motoruppgradering.
Bland fordonen finns bland annat flera Audi A3, Ford Galaxy, Seat Alhambra, Leon och Toledo, Skoda Octavia samt Volkswagen Bora, Golf och Sharan. Original-turboaggregatets artikelnummer måste alltid kontrolleras innan beställning.
I denna konstruktion används ett MFS Performance-hjul som är konstruerat för justera luftflödet samtidigt som man behåller en konfiguration avsedd för montering utan modifieringar. Hur den slutligen beter sig beror på motorstyrningen och den totala mekaniska konfigurationen.
Hjulet med större diameter kräver att insugshuset omprofileras. Denna kombination syftar till att ändra kompressionsförmågan och luftflödet, utan att i sig utgöra någon garanti för motoreffekt eller respons.
Denna nivå använder det största dokumenterade kompressorhjulet för denna produkt, med ett anpassat insugshus. Större dimensioner kan påverka flödet och svarstiden; resultatet beror därför på fordonets totala konfiguration.
En hybridturbo bygger på en anpassad turboladdarkonstruktion för få interna komponenter som skiljer sig från den ursprungliga konfigurationen. Beroende på vilken typ av ombyggnad det rör sig om kan ändringarna avse kompressorhjulet, dess mått och bladens geometri, höljena, turbinhjulet, trycklagersystemet eller balanseringen.
Målet är att anpassa kompressionskapaciteten och luftflödet. En hybridturbo definieras dock inte enbart av utseendet på dess hjul: samspelet mellan komponenterna och motortillverkningen är fortfarande avgörande.
MFS står för ”Milled From Solid”, det vill säga ett hjul som är fräst ur ett massivt stycke. Detta begrepp beskriver en tillverkningsprocess och garanterar inte i sig en ökning av luftflödet.
Ett standard-MFS-hjul kan behålla en geometri som motsvarar den ursprungliga. Ett MFS Performance-hjul kan anpassas med en geometri, en profil, en diameter eller en bladkonfiguration som passar det specifika användningsområdet, såsom de konfigurationer som beskrivs i de tre stegen för denna produkt.
Ett standard-MFS-hjul kan vara lika glänsande som ett MFS Performance-hjul. Det är inte utseendet som avgör prestandan, utan geometrin och förmågan att förflytta mer luft. Ett högre flöde kan bidra till effektökningen i kombination med en väl genomtänkt motorinställning, men garanterar inte i sig någon effektökning.
Kompressorhjulet suger in och komprimerar sedan luften som leds till motorn. Dess diameter, profil, höjd, bredd och bladens placering påverkar dess aerodynamiska beteende. En anpassad geometri kan förflytta mer luft inom vissa driftsområden.
Resultatet beror också på kompressorhuset, turbindelen, laddtrycket och mappningen. Ett större hjul garanterar alltså inte automatiskt ett bättre resultat och kan påverka reaktionstiden samt det optimala användningsområdet.
Det 360°-anslaget som finns på varje steg bidrar till att fördela de axiella krafterna som verkar på den roterande enheten. Det innebär inte att man kan avstå från korrekt smörjning eller korrekt montering.
Rotorn balanseras vid höga varvtal, upp till 150 000 varv/min, på en Cimat VSR-balanseringsbänk för att minimera vibrationer och mekaniska påfrestningar. Denna balansering skyddar inte turbon mot oljebrist, främmande föremål eller felaktig montering.
Det kan bli nödvändigt att justera motorstyrningen för utnyttja egenskaperna hos hybridturbon. Kartläggning, laddtryck, insprutning, kylning av insugsluften, avgaser, koppling och växellåda ska kontrolleras beroende på hur mycket bilen har trimmats. Inställningen av wastegate måste göras vid montering och omprogrammering. Man kan inte dra slutsatsen att turbon i sig ger någon effektökning.
⚠️ VARNING — VIKTIGT INNAN MONTERING
Undersök och åtgärda orsaken till det tidigare felet innan turbon monteras.
Kontrollera smörjningssystemet, oljetillförseln och oljereturen samt att alla ledningar är rena.
Kontrollera insuget och se till att inga främmande föremål kan tränga in i turboladdarens hjul.
Utför oljefyllning enligt gällande rekommendationer och följ fordonstillverkarens anvisningar.
Inställningarna för wastegate och laddtrycksstyrningen måste anpassas vid montering och omprogrammering. Om smörjningsfelet inte åtgärdas kan det leda till att turboladdaren går sönder igen.
Kontrollera artikelnumret på den ursprungliga turbon och jämför det med OEM- och tillverkarens artikelnummer i detta datablad. Kontrollera även märke, modell, generation, karossform, motorvariant och effekt i hk, monteringsdatum och motorkod.
En och samma motor kan utrustas med flera olika turboladdarkonfigurationer beroende på fordonet och dess tillverkningsperiod.
⚠️ Kontrollera turbonummer
Innan du beställer, Jämför artikelnumret som står angivet på din original-turbo med de referenser som anges i detta dokument. Att motorerna är identiska innebär inte alltid att de är kompatibla.
Om du är osäker, kontakta oss och ange det läsbara referensnumret på din turbo samt exakta uppgifter om fordonet.
Referens: AG17-M332
Varumärke: ALFI TURBO ///
År: 08/1997–07/2001; 10/2000–05/2003Effekt: 100 och 110 hkSlagvolym: 1.9 TDIMotorkod: AHF, ASV, ATD, AXRGaranti: 2 år
Referens: wast
Varumärke: ALFI TURBO ///
Pneumatisk styrning (wastegate) för GARRETT HIH-turbo MHI KKK Toyota Ny och 2 års garanti. Meddela oss det exakta artikelnumret på din turbo efter beställning!
ALFI TURBO är specialiserat på försäljning av turboladdare för till personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, jordbruksmaskiner och båtar: nya turboladdare, standardutbytesmodeller, hybridturboladdare, Turbo patron samt reservdelar till turboladdare. Över 20 000 artiklar finns tillgängliga.
Turboladdaren spelar en avgörande roll för driften och prestandan hos en turboladdad motor. När en turboladdare behöver bytas ut är det viktigt att identifiera exakt rätt artikelnummer innan beställning.
ALFI TURBO erbjuder turboladdare för för många olika märken och motortyper: personbilar, nyttofordon, tunga lastbilar, anläggningsmaskiner, traktorer och jordbruksmaskiner, samt olika marina tillämpningar.
Du kan söka efter din turboladdare utifrån fordon eller användningsområde, motortyp, motorkod eller direkt utifrån ett OEM- eller tillverkarartikelnummer som finns på din gamla turboladdare.
Se vårt sortiment av nya turboladdare för för diesel- och bensinmotorer. ALFI TURBO har över 5 500 nya turboladdare i lager för från många olika märken, motorstorlekar och turboladdarmodeller.
Se de nya turboladdarna →En turboladdare som standardutbyte gör det möjligt att byta ut en turboladdare samtidigt som den gamla delen returneras när en returavgift tillämpas. Vår katalog innehåller många artiklar för från olika märken och motorvarianter.
Se turboladdare som standardutbyte →Hybridturboaggregaten är avsedda för konfigurationer där man eftersträvar högre luftflöde och bättre prestandapotential än vid en standardkonfiguration. Egenskaperna beror på turboaggregatet, dess inställningar och motorkonfigurationen.
Se hybridturboaggregat →Turbo patron, även kallat turbonhetens centrala del, omfattar de viktigaste roterande delarna i turboladdaren. ALFI TURBO har över 6 000 Turbo patron för många olika turboladdarmodeller.
Se turbo Turbo patron erna →Vår katalog omfattar ett stort antal tillämpningar med turboladdade motorer.
Samma motortyp kan ha utrustats med flera olika turboladdare beroende påÅr, effekt, motorversion eller teknisk utveckling.. Enbart användningsområdet räcker därför inte alltid för t identifiera exakt rätt turboladdare.
Innan du beställer, notera artikelnumren som står på typskylten på din gamla turboladdare. Det kan vara ett OEM-artikelnummer från tillverkaren eller ett artikelnummer från turboladdartillverkaren.
Jämför dessa referenser med dem som anges i våra produktblad. Om du är osäker kan vårt team hjälpa dig att kontrollera den önskade referensen innan du beställer.
Effektförlust, ovanligt visslande ljud, oljeförbrukning, onormal rökutveckling eller försämrad motorfunktion kan bero på ett problem med turboladdaren.
Ett fel som till synes beror på turbon kan dock också bero på ett smörjningsproblem, förorenad olja, ett främmande föremål, insuget, avgaserna eller någon annan del av motorns kringutrustning.
Det är därför viktigt att utreda orsaken till felet innan man monterar en ny turboladdare eller en ny Turbo patron.
→ Identifiera symptomen på ett turboladdarfel
→ Förstå de vanligaste orsakerna till att en turboladdare går sönder
Sedan 2012 har ALFI TURBO hjälpt privatpersoner och företag att identifiera och byta ut turboladdare.
Ett fel på turboladdaren kan bero på ett annat motorproblem. Innan du monterar en ny turboladdare eller Turbo patron bör du hitta och åtgärda orsaken till det ursprungliga felet för att undvika att skada den nya delen.
Har du ett turboladdar-artikelnummer men hittar inte rätt del? Är du osäker på vilket av flera artikelnummer du ska välja? Skicka oss uppgifterna från din gamla turboladdare så att vårt team kan hjälpa dig att identifiera den del du söker.
KONTAKTA ALFI TURBO
