Tilgjengelige preparater — Stage 1, Stage 2 og Stage 2+

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo bygger på en tilpasset turboladerarkitektur for å motta interne komponenter som avviker fra den opprinnelige konfigurasjonen. Avhengig av utførelsen kan endringene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner og bladgeometrien, husene, turbinhjulet, trykkstøttesystemet eller balanseringen.

Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen. En hybridturbo defineres imidlertid ikke bare ut fra utseendet på hjulet: Samspillet mellom komponentene og motoropptuning er fortsatt avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Dette begrepet beskriver en produksjonsprosess og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.

Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri, et profil, en diameter eller en bladkonfigurasjon som er tilpasset formålet med oppsettet, slik som konfigurasjonene som er dokumentert i de tre trinnene for dette produktet.

Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til økt effekt i kombinasjon med en gjennomtenkt motoroptimalisering, men garanterer ikke i seg selv en ytelsesforbedring.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og vingeplasseringen påvirker dens aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan flytte mer luft innenfor visse driftsområder.

Resultatet avhenger også av kompressorhuset, turbindelen, ladeltrykket og kartleggingen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat, og kan påvirke responstiden samt det optimale bruksområdet.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

360°-anslaget som finnes på hvert trinn bidrar til å fordele de aksiale kreftene som virker på den roterende enheten. Dette fritar ikke fra kravet om riktig smøring eller korrekt montering.

Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk for å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen beskytter ikke turboladeren mot oljemangel, fremmedlegemer eller feil montering.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det kan være nødvendig å justere motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartlegging, turbotrykk, innsprøytning, kjøling av innsugningsluften, eksos, clutch og girkasse må kontrolleres i henhold til modifikasjonsnivået. Justeringen av wastegate må utføres under montering og omprogrammering. Det kan ikke utledes noen effektøkning utelukkende fra turboladeren.

Turbo-referanser

OEM-referanser

Produsentens referanser

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Monteringstips

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, og sammenlign det med OEM- og produsentreferansene i dette dokumentet. Sjekk også merke, modell, generasjon, karosseritype, motorvariant og effekt i hk, monteringsdatoene og motorkoden.

En og samme motor kan være utstyrt med flere ulike turboladerkonfigurasjoner, avhengig av kjøretøy og produksjonsperiode.

Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står tydelig på turboladeren din og nøyaktige opplysninger om kjøretøyet.