Uszkodzenie turbosprężarki

Najczęstsze przyczyny uszkodzeń turbosprężarek

Podczas gdy z tego, co wiemy o początkach turbodoładowania, za główne przyczyny końca żywotności turbosprężarki uważano gorące wyłączenia i brak oleju, obecnie to nadmierne obroty i awaria jednostki VTG są czynnikami wyzwalającymi.

W wyniku chiptuningu lub nieszczelności w obszarach przenoszących ciśnienie doładowania, prędkość turbosprężarki wzrasta nieproporcjonalnie. Po gwizdaniu o różnym czasie trwania, większość turbosprężarek oddaje ducha z grzechotaniem spowodowanym zużytymi łożyskami lub nawet pękniętym wałem.

Podane tutaj informacje mają na celu pomóc w identyfikacji uszkodzeń i są fragmentem naszego praktycznego kursu "Analiza uszkodzeń turbosprężarek", który oferujemy zainteresowanym stronom w regularnych odstępach czasu.

Uszkodzenia udarowe

Uszkodzenia udarowe spowodowane przez ciała obce dostające się do obudowy turbiny lub sprężarki są wyraźnie widoczne na kole sprężarki i kole turbiny. Podczas montażu nowej turbosprężarki należy sprawdzić kanał wlotu powietrza i kolektor wydechowy pod kątem obecności ciał obcych. Uwaga! Turbosprężarki wykazujące takie uszkodzenia nie mogą być używane pod żadnym pozorem.

Brudny olej

Zanieczyszczony olej powoduje uszkodzenia turbosprężarki w postaci rys na powierzchniach łożysk. Co powoduje brudny olej?

Tarcie spowodowane zużyciem silnika
Niska jakość oleju
Słaba jakość lub zatkany filtr oleju
Często po naprawie silnika z powodu niedostatecznie oczyszczonych kanałów olejowych w silniku

Problem z dopływem oleju

Powtarzający się brak oleju trwający kilka sekund prowadzi do silnych śladów zużycia na powierzchniach łożysk, niebieskawego odbarwienia i/lub odbarwienia łożyska na wale, żółtego śladu.

Montaż turbosprężarki bez wstępnego napełnienia układu smarowania
Niewystarczająca wymiana oleju i filtra / zbyt długie odstępy czasu
Olej rozcieńczony paliwem/glikolem
Wydłużony czas przestoju
Praca w nadmiernie pochylonej pozycji
Utrata właściwości tłumiących środka smarnego z powodu nadmiernej prędkości obrotowej wału wirnika spowodowanej błędami chiptuningu lub uszczelnienia

Przegrzanie

Awarie spowodowane nadmierną temperaturą spalin lub częstym wyłączaniem silnika bez wystarczającej fazy chłodzenia prowadzą do powstawania osadów węglowych na turbosprężarce i rurze wlotowej oleju. Szczególną uwagę należy zwrócić na łożysko po stronie turbiny i uszczelkę pierścienia tłokowego. Możliwe przyczyny tego uszkodzenia są następujące:

Zatkanie/skurczenie filtra wlotu powietrza
Odłączenie gorącego silnika
Słaba jakość oleju
Nieprawidłowa regulacja silnika

Uszkodzenie spowodowane nadmierną prędkością obrotową

Awaria spowodowana nadmierną prędkością turbosprężarki w pojazdach pchanych lub w przypadku nieszczelnych przewodów ciśnieniowych między turbosprężarką a rurą dolotową. Wysoka prędkość obrotowa silnika prowadzi do wytworzenia ekstremalnie wysokiego podciśnienia przed kołem sprężarki, powodując szybkie zużycie tarczy rozruchowej i łożyska osiowego. Po osiągnięciu ponadkrytycznych zakresów prędkości, wał wirnika, wzbudzony przez niewyważenie szczątkowe, ma tendencję do pękania.