Hybridturbo Sprinter 2.2 CDI 129 150 hk, 6460900280, 6460901180, 6460901880, A6460900280, A6460901880, 54399700049,

  • Kun online
Hybrid
Hybridturbo Sprinter 2.2 CDI 129 150 hk, 6460900280, 6460901180, 6460901880, 6460901880, A6460900280, A6460901880, 54399700049,,
  • Hybridturbo Sprinter 2.2 CDI 129 150 hk, 6460900280, 6460901180, 6460901880, 6460901880, A6460900280, A6460901880, 54399700049,,
54399700049
År: 06/2006 til 05/2016, avhengig av versjon
Effekt: 129 hk og 150 hk
Slagvolum: 2 148 cm³
Motorkode: Ikke oppgitt
Tetningssett
Stage forberedelse
€ 472.50 Inklusive MVA

393.75 ekskl. skatt.

Antall
Produksjonstid: 15-20 arbeidsdager

Beskrivelse

Denne hybridturboen er beregnet på Mercedes Sprinter CDI-modeller utstyrt med en 4-sylindret dieselmotor på 2 148 cm³ som yter 129 hk eller 150 hk. Utformingen plug & play gjør det mulig å Installasjon uten endringer av kjøretøyet, forutsatt at originalreferansene kontrolleres nøye.

De foreslåtte løsningene kombinerer et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, et 360°-lageranslag og høyhastighetsbalansering. De gjelder flere Sprinter-modeller: 213 CDI, 215 CDI, 313 CDI, 315 CDI, 513 CDI og 515 CDI.

Tilgjengelige preparater — Stage 1 og Stage 2

Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning
Lageranslag: 360°
Balansering: høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Dette preparatet påvirker kompressorhjulets evne til å forflytte luft. Driften avhenger av motorens konfigurasjon og tilpasningen av styresystemet.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: omformet for å motta det nye hjulet Overdimensjonert
Lageranslag: 360°
Balansering: høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Den Stage 2 kombinerer et større hjul med en omprofilering av inntakshuset. Denne endringen kan øke gjennomstrømningskapasiteten, men den kan også påvirke responstiden og krever en konsistent motorinnstilling.

Hva er en hybridturbo ?

En hybridturbo har en turboladerarkitektur som er tilpasset for å kunne romme modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av kurset kan forberedelsene omfatte kompressorhjulet, dets dimensjoner, dekslene, støttesystemet eller balanseringen av rotoren.
Målet er å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen til behovene ved en motorforberedelse. Hjulets utseende er ikke tilstrekkelig for å definere en hybridturbo: samspillet mellom geometrien, husene og driftsforholdene er fortsatt avgjørende.

MFS-kompressorhjul: standard eller Performance ?

MFS står for «Milled From Solid», altså et hjul som er maskinert ut av et massivt stykke. Denne produksjonsmetoden garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen. Et standard MFS-hjul kan beholde en geometri som tilsvarer den opprinnelige.
Et MFS Performance-hjul kan tilpasses med en geometri som er tilpasset formålet med tilpasningen: profil, høyde, bredde eller plassering av bladene, eller til og med andre dimensjoner dersom disse er dokumentert. For dette produktet tyder de tilgjengelige opplysningene på at det dreier seg om et MFS-hjul med høy gjennomstrømning i Stage 1 og et MFS-hjul med høy gjennomstrømning Overdimensjonert i Stage 2.
Et standard MFS-hjul kan være like skinnende som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å forflytte mer luft. En høyere gjennomstrømning kan bidra til økt effekt med riktig motoroptimalisering, uten at dette i seg selv er noen garanti for ytelsesgevinst.

Hvorfor påvirker bladgeometrien luftstrømmen ?

Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter luften som føres til motoren. Diameteren, profilen, høyden, bredden og plasseringen av bladene påvirker dens aerodynamiske oppførsel. Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, ladeltrykket og motorstyringen. Et større hjul garanterer derfor ikke automatisk et bedre resultat og kan påvirke responstiden.

Pålitelighet og balansering av hybridturboen

Begge treningsapparatene har en 360°-stopp, utformet for fordele aksialbelastningen bedre. Rotoren balanseres ved høy hastighet, opptil 150 000 o/min, på en Cimat VSR-balanseringsbenk for å redusere vibrasjoner og mekaniske belastninger. Denne balanseringen kompenserer imidlertid verken for feil montering eller manglende smøring.

Omprogrammering og motoroptimalisering

Det kan være nødvendig å justere motorstyringen for utnytte egenskapene til hybridturboen. Kartlegging, turbotrykk, drivstofftilførsel, innsugningsluftkjøling, eksosanlegg og girkasse må kontrolleres avhengig av kjøretøy og modifikasjonsnivå. Montering av en hybridturbo garanterer ikke automatisk økt effekt.

Turbo-referanser

OEM-referanser

6460900280
646090028080
6460901180
646090118080
6460901880
646090188080
A6460900280
A6460901180
A6460901880

Produsentens referanser

54399700049
54399800049
54399880049
54399900049

Kompatible kjøretøy og oppdrag

Mercedes
Sprinter 3,5 Plattform/Chassis — 313 CDI — 129 hk
2 148 cm³, diesel, 4-sylindret — 06/2006 til 05/2016
Typer: 906.131 906.133 906.135, 906.231 906.233, … — Motorkode : ikke angitt
Sprinter 3,5 Plattform/Chassis — 315 CDI — 150 hk
2 148 cm³, diesel, 4-sylindret — 06/2006 til 12/2009
Typer: 906.131 906.133 906.135, 906.231 906.233, … — Motorkode : ikke angitt
Sprinter 3,5 Plattform/Chassis — 315 CDI 4x4 — 150 hk
2 148 cm³, diesel, 4-sylindret — 02/2008 til 12/2009
Typer: 906.131 906.133 906.135, 906.231 906.233, … — Motorkode : ikke angitt
Sprinter 3,5-T Box — 313 CDI — 129 hk
2 148 cm³, diesel, 4-sylindret — 06/2006, utløpsdato ikke oppgitt
Typer: 906.631, 906.633, 906.635, 906.637 — Motorkode : ikke angitt
Sprinter 3,5-T Box — 315 CDI — 150 hk
2 148 cm³, diesel, 4-sylindret — 06/2006 til 12/2009
Typer: 906.631, 906.633, 906.635, 906.637 — Motorkode : ikke angitt
Sprinter 3,5-T Box — 315 CDI 4x4 — 150 hk
2 148 cm³, diesel, 4-sylindret — 02/2008 til 12/2009
Typer: 906.631, 906.633, 906.635, 906.637 — Motorkode : ikke angitt
Sprinter 3,5-T Bus — 315 CDI — 150 hk
2 148 cm³, diesel, 4-sylindret — 06/2006 til 12/2009
Typer: 906.731, 906.733, 906.735 — Motorkode : ikke angitt
Sprinter 3,5-T Bus — 315 CDI 4x4 — 150 hk
2 148 cm³, diesel, 4-sylindret — 02/2008 til 12/2009
Typer: 906.731, 906.733, 906.735 — Motorkode : ikke angitt
Sprinter 3-T Box — 213 CDI — 129 hk
2 148 cm³, diesel, 4-sylindret — 06/2006 til 12/2009
Typer: 906.611, 906.613 — Motorkode : ikke angitt
Sprinter 3-T Box — 215 CDI — 150 hk
2 148 cm³, diesel, 4-sylindret — 06/2006 til 12/2009
Typer: 906.611, 906.613 — Motorkode : ikke angitt
Sprinter 3-T-buss — 215 CDI — 150 hk
2 148 cm³, diesel, 4-sylindret — 06/2006 til 12/2009
Typer: 906.711, 906.713 — Motorkode : ikke angitt
Sprinter 3-T plattform/chassis — 213 CDI — 129 hk
2 148 cm³, diesel, 4-sylindret — 06/2006 til 12/2009
Typer: 906.111, 906.113, 906.211, 906.213 — Motorkode : ikke angitt
Sprinter 3-T plattform/chassis — 215 CDI — 150 hk
2 148 cm³, diesel, 4-sylindret — 06/2006 til 12/2009
Typer: 906.111, 906.113, 906.211, 906.213 — Motorkode : ikke angitt
Sprinter 5-T Box — 513 CDI — 129 hk
2 148 cm³, diesel, 4-sylindret — 06/2006, utløpsdato ikke oppgitt
Typer: 906.653, 906.655, 906.657 — Motorkode : ikke angitt
Sprinter 5-T Box — 515 CDI — 150 hk
2 148 cm³, diesel, 4-sylindret — 06/2006 til 12/2009
Typer: 906.653, 906.655, 906.657 — Motorkode : ikke angitt
Sprinter 5-T plattform/chassis — 513 CDI — 129 hk
2 148 cm³, diesel, 4-sylindret — 06/2006 til 05/2016
Typer: 906.155, 906.253, 906.255 — Motorkode : ikke angitt
Sprinter 5-T plattform/chassis — 515 CDI — 150 hk
2 148 cm³, diesel, 4-sylindret — 06/2006 til 12/2009
Typer: 906.153 906.155, 906.253, 906.255 — Motorkode : ikke angitt

Ytterligere tekniske spesifikasjoner

Produkttype: hybridturbo
Montering: plug & play, uten endringer på kjøretøyet
Motor: 2.2 CDI, 4-sylindret
Slagvolum : 2 148 cm³
Drivstoff: Diesel
Effekt: 129 hk og 150 hk
Motorkoder: ikke angitt

Monteringstips

⚠️ VARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Søk etter og rett opp årsaken til den forrige feilen. Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at rørledningene er rene. Kontroller innløpet og sjekk at det ikke er fremmedlegemer der. Utfør turbooppstart i henhold til gjeldende retningslinjer og følg produsentens anvisninger. Manglende smøring som ikke blir utbedret, kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.

Hvordan finner man den riktige turboladeren ?

Sjekk referansenummeret som står på den originale turboladeren, OEM- og produsentreferansene, deretter merke, modell, karosseritype, versjon, motor, effekt, monteringsperiode og motorkode, dersom denne er tilgjengelig. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
⚠️ Sjekk referansenumrene til turboladeren din
Før du bestiller, Sammenlign referansenummeret som står på den originale turboladeren din med referansene som er angitt i dette dokumentet. At motorene er identiske, betyr ikke nødvendigvis at de er kompatible.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med referansenummeret som står på turboen din.
Produktdetaljer
54399700049
Hybrid

Turbo: spesialist på turboladere siden 2012

ALFI TURBO er spesialisert på salg av turboladere for til personbiler, nyttekjøretøy, tunge lastebiler, anleggsmaskiner, landbruksmaskiner og båter: nye turboladere, standardbytte, hybridturboladere, Turbo patron og reservedeler til turboladere. Over 20 000 artikler er tilgjengelige.

Finn den rette turboladeren til motoren din

Turboen spiller en avgjørende rolle for driften og ytelsen til en turbomotor. Når en turbo må skiftes ut, er det viktig å identifisere nøyaktig riktig varenummer før du bestiller.

ALFI TURBO tilbyr turboladere for til mange merker og motortyper: personbiler, nyttekjøretøy, lastebiler, anleggsmaskiner, traktorer og landbruksmaskiner, samt ulike marineapplikasjoner.

Du kan søke etter turboladeren din ut fra kjøretøy eller bruksområde, motortype, motorkode eller direkte ut fra en OEM- eller produsentreferanse som står på din gamle turbolader.

Turbo ny, standardutskiftning, hybrid og Turbo patron

Turbo ny

Se vårt utvalg av nye turboladere for for diesel- og bensinmotorer. ALFI TURBO har over 5 500 nye turboladere på lager for fra mange merker, motorstørrelser og referanser for turboladere.

Se de nye turboladere →

Turbo som standardutskiftning

En turbo i bytteordning gjør det mulig å bytte ut en turbolader ved å returnere den gamle delen når det er fastsatt en returavgift.. Vår katalog inneholder mange referanser for fra ulike merker og motorvarianter.

Se standardutskiftnings-turboer →

Hybridturbo

Hybridturboer er beregnet på konfigurasjoner der man ønsker større luftgjennomstrømning og høyere ytelsespotensial enn ved en standardkonfigurasjon. Egenskapene avhenger av turboen, hvordan den er tilpasset og motorens konfigurasjon.

Se hybridturboer →

Turbo patron turbo

Turbo patron, også kalt sentralturbokassett, inneholder de viktigste roterende delene i turboladeren. ALFI TURBO har over 6 000 Turbo patron for med mange forskjellige turboladermodeller.

Se turbo- Turbo patron ene →

for -turboer til mange bruksområder

Vår katalog dekker et stort antall bruksområder med turboladet motor.

  • diesel- ogbensinbiler;
  • nyttekjøretøy;
  • tunge kjøretøy og lastebiler;
  • anleggsmaskiner og maskinerfor offentlige arbeider;
  • traktorer og landbruksmaskiner;
  • båter og marine applikasjoner.

Hvordan finner man riktig turbomodellnummer?

En og samme motor kan ha vært utstyrt med flere forskjellige turboladere, avhengig av «År », effekt, motorversjon eller teknisk utvikling. Bruken alene er derfor ikke alltid tilstrekkelig for for å identifisere nøyaktig riktig turbolader.

Før du bestiller, må du notere referansenumrene som står på typeskiltet til din gamle turbolader. Det kan være et OEM-referansenummer fra produsenten eller et referansenummer fra turboladerprodusenten.

Sammenlign disse referansene med de som er oppgitt på våre produktbeskrivelser. Hvis du er i tvil, kan vårt team hjelpe deg med å sjekke den aktuelle referansen før du bestiller.

Turbofeil: identifiser årsaken før utskifting

Effekttap, uvanlig pipelyd, oljeforbruk, unormal røykutvikling eller redusert motorytelse kan skyldes et problem med turboladeren.

En feil som tilsynelatende er knyttet til turboladeren, kan imidlertid også skyldes et smøreproblem, forurenset olje, fremmedlegemer, problemer med innsuget, eksosanlegget eller andre tilhørende deler av motoren.

Det er derfor viktig å finne årsaken til feilen før man monterer en ny turbo eller en ny Turbo patron.

→ Identifisere symptomene på en turbosvikt

→ Forstå de viktigste årsakene til at en turbo går i stykker

ALFI TURBO, spesialist på turboladere siden 2012

Siden 2012 har ALFI TURBO hjulpet både privatpersoner og profesjonelle med å identifisere og skifte ut turboladere.

  • over 20 000 referanser i katalogen;
  • over 5 500 nye turboladere på lager;
  • over 6 000 tilgjengelige« Turbo patron »;
  • nye turboladere, standardbytte, hybrid og « Turbo patron »;
  • diesel- og bensinmotorer;
  • mange bruksområder innen veitrafikk, landbruk, industri og sjøfart;
  • rask levering i Frankrike og Europa;
  • garanti på opptil 2 år, avhengig av produkt og gjeldende vilkår.

FØR DU SKIFTER UT EN TURBO

En feil på turboladeren kan være en følge av et annet motorproblem. Før du monterer en ny turbo eller Turbo patron, må du finne og utbedre årsaken til den opprinnelige feilen for å unngå å skade den nye delen.

Trenger du hjelp for med å finne turboladeren din?

Har du et turbokompressor-referansenummer, men finner ikke den riktige delen? Er du usikker på hvilket referansenummer du skal velge? Send oss opplysningene fra din gamle turbo, slik at teamet vårt kan hjelpe deg med å identifisere den delen du leter etter.

KONTAKT ALFI TURBO