Denne hybridturboen til for, med 1.9 dCi-motor, har gjennomgått en mekanisk tilpasning rettet mot å justere luftgjennomstrømningen. Avhengig av hvilket oppgraderingsprogram som velges, inkluderer den et MFS-kompressorhjul med høy gjennomstrømning, omprofilering av husene eller et turbinhjul Overdimensjonert.
De dokumenterte tilpasningene gjelder flere versjoner av Renault Mégane III, Mégane Coupé, Mégane Grandtour, Scénic III og Grand Scénic.
Tilgjengelige tilpasninger — Stage 1, Stage 2 og Stage 3
Stage 1
Kompressorhjul: MFS med høy kapasitet
Anslagsystem: 360° skyvelager
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne konfigurasjonen kombinerer et MFS-kompressorhjul med høy kapasitet med en 360°-støtte. Den er utformet for å tilpasse kompresjonskapasiteten og luftgjennomstrømningen samtidig som den dokumenterteInstallasjon uten endringer -konfigurasjonen til kjøretøyet opprettholdes.
Stage 2
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omformet for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Trykkstøttesystem: 360° skyvelager
Balansering: Høy hastighet på 150 000 o/min på Cimat VSR-testbenk
Stage 2 har fått et nytt kompressorhjul Overdimensjonert, og et omprofilert innløpshus. Denne kombinasjonen gjør det mulig å tilpasse seg den nye geometrien og kan endre luftkapasiteten samt kompressorens ytelse.
Stage 3
Kompressorhjul: MFS med høy gjennomstrømning Overdimensjonert
Inntakshus: Omformet for for å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Trykkstøttesystem: 360° skyvelager
Turbinhjul: Høy kapasitet Overdimensjonert
Turbinhus: Omformet for t å passe til det nye hjulet Overdimensjonert
Balansering: Høy hastighet ved 150 000 o/min på Cimat VSR-balanseringsbenk
Denne tilpasningen utføres på både kompressor- og turbin-siden. Begge husene er omformet for for å passe til de overdimensjonerte hjulene som er dokumentert. Resultatet avhenger imidlertid av motorens samlede konfigurasjon og innstillinger.
Hva er en hybridturbo?
En hybridturbo bygger på en turboladerarkitektur som er tilpasset for å romme modifiserte innvendige komponenter. Avhengig av oppgraderingsnivået kan tilpasningen omfatte kompressorhjulet, turbinhjulet, husene, støttesystemet og balanseringen.
Målet er å tilpasse kompresjonen og luftgjennomstrømningen til behovene ved en motoroppgradering. En hybridturbo defineres ikke utelukkende av utseendet på kompressorhjulet: hjulenes geometri, deres samspill med husene og kvaliteten på balanseringen er også avgjørende.
MFS-kompressorhjul: standard eller Performance?
MFS står for «Milled From Solid», altså et kompressorhjul som er maskinert ut av et solid stykke materiale. Denne teknologien beskriver en produksjonsprosess og garanterer ikke i seg selv en økning i luftgjennomstrømningen.
Et standard MFS-hjul kan ha en geometri som tilsvarer den opprinnelige. Et MFS Performance-hjul kan ha en geometri tilpasset modifiseringen, for eksempel et annet profil eller andre dimensjoner, når disse endringene er dokumentert.
Et standard MFS-hjul kan være like blankt som et MFS Performance-hjul. Det er ikke utseendet som avgjør ytelsen, men geometrien og evnen til å flytte mer luft. En høyere luftstrøm kan bidra til utvikling av effekt med en gjennomtenkt motortilpasning, uten at dette i seg selv er en garanti for resultatet.
Hvorfor påvirker bladgeometrien luftgjennomstrømningen?
Kompressorhjulet suger inn og komprimerer deretter den innstrømmende luften. Dets diameter, profil, høyde, bredde og bladplassering påvirker kompressorens aerodynamiske oppførsel. En tilpasset geometri kan forflytte mer luft under visse driftsforhold.
Resultatet avhenger også av kompressorhuset, kompressorhjulet og turbinhuset, overtrykket og motorens utforming. Et større kompressorhjul garanterer derfor ikke automatisk bedre ytelse og kan endre responstiden samt det optimale driftsområdet.
Pålitelighet og balansering av hybridturboen
360°-lageranslaget på alle tre trinnene bidrar til å fordele de aksiale kreftene rundt aksen. Det erstatter ikke behovet for et eget, velfungerende og riktig fylt smøresystem.
Hver dokumentert tilpasning gjennomgår en høyhastighetsbalansering ved 150 000 o/min på en Cimat VSR-balanseringsbenk. Denne operasjonen har som mål å begrense vibrasjoner og mekaniske belastninger på rotoren, uten å kompensere for monteringsfeil eller manglende smøring.
Omprogrammering og motorforberedelse
En tilpasning av motorstyringen er nødvendig for å utnytte egenskapene til hybridturboen riktig. Kartleggingen, ladeltrykket og innstillingen av wastegate må tilpasses under omprogrammeringen. Avhengig av tilpasningen, kan også innsprøytning, eksosanlegg, innsugningsluftkjøling, clutch eller girkasse kreve kontroll eller tilpasning. Hybridturboen alene garanterer ikke en effektøkning.
Referanser for turboen
OEM-referanser
7701478904
8200753383
774193
7711497406
Produsentreferanser
774193-5003S
774193-0003
Kompatible kjøretøy og bruksområder
Renault
Grand Scénic — 130 hk
1.9 dCi — periode ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Mégane Coupé — 130 hk
1.9 dCi — periode ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Mégane Grandtour — 130 hk
1.9 dCi — periode ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Mégane III — 130 hk
1.9 dCi — periode ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Scénic III — 139 hk
1.9 dCi — periode ikke angitt
Motorkode : ikke angitt
Ytterligere tekniske spesifikasjoner
Produkttype: Hybridturbo
Motor: 1.9 dCi
Drivstoff: Diesel
Dokumenterte effekter: 130 hk og 139 hk avhengig av bruksområde
Installasjon: Dokumentert konfigurasjon av plug & play, uten modifikasjoner
Monteringstips
⚠️ ADVARSEL — VIKTIG FØR MONTERING
Finn og utbedre årsaken til den tidligere feilen før du monterer turboen.
Kontroller smøresystemet, oljetilførselen og oljereturen, samt at alle ledninger er rene.
Kontroller innløpet og sørg for at det ikke er fremmedlegemer i. Utfør oppstart i henhold til gjeldende anbefalinger og følg produsentens instruksjoner.
En uavhjulpet smørefeil kan føre til at turboladeren går i stykker på nytt.
Hvordan identifiserer man riktig turbo?
Kontroller referansen som er inngravert eller påført på den originale turboladeren, og sammenlign deretter OEM-referansene og produsentens referanser. Kontroller også merke, modell, generasjon, karosseritype, motortype, effekt i hk, monteringsperiode og motorkode når denne er tilgjengelig. En identisk motortype garanterer ikke alltid kompatibilitet.
⚠️ Sjekk referansenumrene på turboladeren din
Før du bestiller, må du sammenligne referansen som står på din originale turbo med referansene som er oppgitt i dette dokumentet. En identisk motor garanterer ikke alltid kompatibilitet.
Hvis du er i tvil, kan du kontakte oss med den fullstendige referansen til din originale turbo.
